Ο κύκλος εργασιών είναι ο υψηλότερος από την ίδρυσή της και ανήλθε στα 204,2 εκατ. ευρώ έναντι 191,5 εκατ. ευρώ το 2004 ενώ τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 17 εκατ. ευρώ από 12,2 εκατ. ευρώ το 2004 και τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 0,24 ευρώ έναντι 0,17 ευρώ το 2004. Τα κέρδη προ τόκων φόρων & αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε 56 εκατ. ευρώ έναντι 58,2 εκατ. ευρώ το 2004, σημειώνοντας πτώση 3,7%, γεγονός που, όπως εξηγεί η εταιρεία, οφείλεται αποκλειστικά στην αύξηση της τιμής των καυσίμων. Ειδικότερα σημειώνει ότι το 2005, αυξήθηκε σημαντικά ο κύκλος εργασιών της καθώς και τα καθαρά κέρδη, παρά την επιβάρυνση στο κόστος λειτουργίας κατά 14 εκατ. ευρώ περίπου, από την αύξηση της τιμής των καυσίμων σε σχέση με το 2004. Επιπλέον η εταιρεία προχώρησε στην πώληση των μετοχών που κατείχε στις εταιρείες FORTHnet και Α.Ν.Ε.Κ. καθώς και του τελευταίου συμβατικού πλοίου F/B Δαίδαλος καταγράφοντας κέρδη 9,3 εκατ. ευρώ περίπου. Παράλληλα κατάφερε να μειώσει το συνολικό δανεισμό σε 454 εκατ. ευρώ έναντι 505 εκατ. ευρώ το 2004 (μείωση 51 εκατ. ευρώ), ενώ προχώρησε στη σύναψη συμβολαίων αντιστάθμισης επιτοκιακού κινδύνου (Hedging) για τα επόμενα 5 έτη, μειώνοντας σημαντικά το κίνδυνο από μια ενδεχόμενη αύξηση των επιτοκίων. Σε επίπεδο ομίλου τα οικονομικά αποτελέσματα δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερη διαφοροποίηση σε σχέση με τα αποτελέσματα της μητρικής εταιρείας τόσο στον κύκλο εργασιών όσο και στα κέρδη προ τόκων φόρων & αποσβέσεων (EBITDA). Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 17,6 εκατ. ευρώ από 9,0 εκατ. ευρώ το 2004, σημειώνοντας αύξηση 94,7% ενώ τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 0,25 ευρώ έναντι 0,13 ευρώ το 2004. Η διαφοροποίηση που παρατηρείται στα ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα σε σχέση με την μητρική εταιρεία οφείλεται κυρίως στη συγγενή εταιρία Hellenic Seaways, που τα καθαρά της κέρδη διαμορφώθηκαν σε 2 εκατ. ευρώ περίπου.