• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ανεβάζουν ρυθμό οι διαλύσεις πλοίων το τελευταίο διάστημα, αν και οι προσφερόμενες τιμές παραμένουν σε χαμηλότερα επίπεδα, συγκριτικά με την περίοδο πριν το ξέσπασμα της πανδημίας.

Δε θα επιβληθούν τελικά οι κυρώσεις σε δύο ελληνικών συμφερόντων tankers, τα οποία προστέθηκαν πρόσφατα στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ με την κατηγορία ότι μετέφεραν αργό πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα.

Ανοδικά κινούνται οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, το τελευταίο διάστημα, σε μία προσπάθεια ανάκτησης των ισχυρών απωλειών, που κατεγράφησαν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020.

Παρά την εκστρατεία από το σύνολο της ναυτιλιακής βιομηχανίας, για τον ορισμό των ναυτικών ως εργαζομένων που παρέχουν βασικές υπηρεσίες («key workers») και τη διευκόλυνση της αλλαγής πληρωμάτων, πολλές κυβερνήσεις καθυστερούν, επισημαίνει η INTERCARGO (International Association of Dry Cargo Shipowners), με αφορμή την αυριανή ημέρα, η οποία είναι αφιερωμένη στους ναυτεργάτες.

Παρότι η συνολική τραπεζική χρηματοδότηση προς την ελληνόκτητη ναυτιλία παρουσιάζεται μειωμένη το 2019, το μερίδιο των ελληνικών τραπεζών ενισχύθηκε για τρίτη διαδοχική χρονιά.

Άμεση ανάκαμψη της ναυτιλιακής βιομηχανίας αναμένουν οι αναλυτές της Corinth Capital, η οποία θα στηριχτεί από την ταχεία οικονομική ανάπτυξη και ζήτηση αγαθών.

Μικτή εικόνα παρουσίασαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα. Η ανάκαμψη της ζήτησης από την Κίνα έθεσε στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος τις μετοχές του ξηρού φορτίου, ενώ αντιθέτως, πιέσεις ασκήθηκαν στα tankers.

Έντονη ήταν η επενδυτική δραστηριότητα των Ελλήνων εφοπλιστών, την περασμένη εβδομάδα, τόσο στα νεότευκτα όσο και στα second hand πλοία.

Αρνητικό ήταν το κλίμα για τις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, με απώλειες σε όλους τους τύπους πλοίων.

Καθώς ολοένα και λιγότεροι νέοι θεωρούν ελκυστική μία προοπτική καριέρας στη θάλασσα, το έλλειμμα αξιωματικών θα συνεχίσει να διευρύνεται, «εκτοξεύοντας» τα κόστη επάνδρωσης των πλοίων στο μέλλον.

Η περιορισμένη πολιτική δράση, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη των απαραίτητων υποδομών έχουν εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες ναυτικούς στις θάλασσες, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Σε υψηλό επτά ετών αναμένεται να φτάσουν το 2020 οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων ξηρού φορτίου.

Η Capital Product Partners, συμφερόντων του εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη γνωστοποίησε την επέκταση συμφωνίας ναύλωσης με την Hapag-Lloyd, καθώς και μία νέα συμφωνία για ένα ακόμη πλοίο.

Ζημιές 9,9 εκατ. δολαρίων παρουσίασε το πρώτο τρίμηνο του 2020 η Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χατζηιωάννου, έναντι κερδών 5,4 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Σε τροχιά κερδών βρέθηκαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, με πρωταγωνίστριες τις μετοχές του ξηρού φορτίου.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman