Με πολλά «χαμόγελα» έκλεισε ο Αύγουστος για τις εταιρείες containerships, με τις τιμές ναύλωσης σε υψηλότερα του αναμενομένου επίπεδα και τις συμφωνίες για αγοραπωλησίες πλοίων να πληθαίνουν.

Η υγειονομική κρίση που προκάλεσε ο COVID-19 κλιμακώθηκε σε πρωτοφανή επίπεδα τον περασμένο Μάρτιο, με σοβαρό αντίκτυπο στα εθνικά συστήματα υγειονομικής περίθαλψης, στους ανθρώπους και στην παγκόσμια οικονομία. Οι εθνικές κυβερνήσεις, προκειμένου να στηρίξουν τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, αντέδρασαν στην πανδημική έξαρση της νόσου COVID-19, επιβάλλοντας προσωρινή παύση της οικονομικής δραστηριότητας ή εφαρμόζοντας μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης.

Την αισιοδοξία του για την πορεία της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου εξέφρασε ο CEO της Star Bulk Carriers, Πέτρος Παππάς, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων δευτέρου τριμήνου 2020.

Στην αγορά capesize προχώρησε η Alberta Shipmanagement συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Ιγγλέση.

Η ορθή διαχείριση της πανδημίας από τις εταιρείες containerships συγκράτησε τους ναύλους σε ικανοποιητικά επίπεδα, δεδομένων των συνθηκών, με αποτέλεσμα να είναι πλέον πολύ πιθανό να τερματίσουν το 2020 με κέρδη που θα ξεπεράσουν αυτά του 2019.

Οι προγραμματισμένες για τις 3 Νοεμβρίου, προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ ενδέχεται να δρομολογήσουν θεμελιώδεις αλλαγές στην ενεργειακή πολιτική που ακολουθεί η χώρα τα τελευταία χρόνια, επηρεάζοντας τις πετρελαϊκές αγορές και κατ' επέκταση τη ναυλαγορά των tankers. 

H Σαουδική Αραβία απαγόρευσε τη χρήση των scrubbers ανοιχτού κυκλώματος (open-loop) στα λιμάνια και τα χωρικά της ύδατα, επεκτείνοντας τη λίστα των απαγορεύσεων απέναντι σε αυτό το σύστημα καθαρισμού καυσαερίου.