Τι ανακοίνωσε όμως εχθές το υπουργείο περιβάλλοντος; · Ότι οι ημιυπαίθριοι χώροι θα είναι μικρότεροι σε μέγεθος από ό,τι σήμερα. Με το ισχύον καθεστώς, μπορεί κάποιος να χτίσει 20 τ.μ ημιυπαίθριο χώρο για κάθε 100 τ.μ κανονικών κλειστών χώρων. Με το νομοσχέδιο, τα 20 τ.μ περιορίζονται σε 15. Επίσης, οι ημιυπαίθριοι χώροι πρέπει να είναι μοιρασμένοι ισομερώς στους διάφορους ορόφους της οικοδομής. «Αυτό δημιουργεί σοβαρές δυσχέρειες κατά την σχεδίαση της οικοδομής», επισημαίνουν μηχανικοί, αλλά και κατασκευαστές, συμπληρώνοντας ότι περιορίζονται σημαντικά τα περιθώρια να «καινοτομήσει» ο αρχιτέκτονας ή ο μηχανικός στα σχέδια. Αξίζει να σημειωθεί ότι με το νέο καθεστώς, όποιος κλείσει παράνομα τον ημιυπαίθριο χώρο θα πληρώνει πρόστιμο ίσο με το 30% της αντικειμενικής αξίας του παράνομα κλεισμένου χώρου. Το πρόστιμο θα γίνει εξαιρετικά τσουχτερό από το 2006, καθώς η ενεργοποίηση του μέτρου θα συμπέσει χρονικά με την αύξηση των αντικειμενικών αξιών. · Σοβαρότερες είναι οι ενστάσεις για τους υποχρεωτικούς ελέγχους κατά την ανέγερση της οικοδομής. Σε κάποιους αποδίδεται σκοπιμότητα, καθώς η σημερινή ανυπαρξία ελέγχων οδηγεί στην ασυδοσία. Όμως υπάρχουν και βάσιμα επιχειρήματα: «μήπως οι αλλεπάλληλοι έλεγχοι οδηγήσουν σε σημαντικές καθυστερήσεις κατά την ανέγερση οικοδομών, δεδομένου ότι οι πολεοδομίες δεν έχουν το απαραίτητο προσωπικό;». Και δεύτερον «μήπως η συχνότερη επαφή του ιδιοκτήτη με τον ελεγκτή πολλαπλασιάσει τα «λαδώματα» και τα φαινόμενα διαφθοράς; · Οι ισχυρότερες αντιδράσεις μηχανικών και κατασκευαστών αφορούν στο μέτρο που προβλέπει ότι τα κλειστά υπέργεια πάρκινγκ θα συνυπολογίζονται στον συντελεστή δόμησης. Τι σημαίνει αυτό; Ότι σε κάθε οικοδομή, τα κλειστά υπέργεια πάρκινγκ θα «κλέβουν» χώρο από τα διαμερίσματα. Αυτό, σύμφωνα με εκπροσώπους των μηχανικών, θα έχει τρεις συνέπειες: 1. Θα κατασκευάζονται λιγότεροι χώροι στάθμευσης, εντείνοντας ακόμη περισσότερο το πρόβλημα της έλλειψης ειδικά στις πυκνοκατοικημένες περιοχές της χώρας. 2. Οι θέσεις στάθμευσης θα γίνονται υπόγειες, με αποτέλεσμα να διογκώνεται το κόστος της οικοδομής 3. Οι κατασκευαστές θα χτίζουν λιγότερα τετραγωνικά ανά πολυκατοικία με αποτέλεσμα να αυξήσουν την τιμή πώλησης ανά τετραγωνικό μέτρο. · Οι κατασκευαστές αντιδρούν και στην θέσπιση ειδικής εισφοράς με την οποία αυξάνεται κατά 1% το κόστος έκδοσης της οικοδομικής άδειας. Ήδη «απειλούν» ότι θα μετακυλήσουν το κόστος στον αγοραστή του ακινήτου. Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι η πρόσθετη επιβάρυνση δεν είναι ιδιαίτερα σημαντική, τουλάχιστον όχι μπροστά στο συνολικό κόστος της οικοδομής. Πάντως, τα προωθούμενα μέτρα εκτιμάται ότι θα ωθήσουν ακόμη περισσότερους ιδιοκτήτες οικοπέδων στις πολεοδομίες για να εκδώσουν άδειες με το σημερινό καθεστώς. Εκτιμούν ότι με αυτό τον τρόπο θα γλιτώσουν από την νέα ειδική εισφορά, από τους αλλεπάλληλους ελέγχους, αλλά και από την υποχρέωση να χτίσουν λιγότερους και στενότερους ημιυπαίθριους χώρους.