• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Μακρά και αβέβαιη είναι η πορεία ανάκαμψης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς η πανδημία αλλάζει τα δεδομένα στο παγκόσμιο εμπόριο, σύμφωνα με την BIMCO.

Σε υποβάθμιση της σύστασης από «buy» σε «hold» για τις ναυτιλιακές με στόλο tankers προχώρησε η Cleaves Securities, επισημαίνοντας ότι η αγορά πετρελαίου εξισορροπείται νωρίτερα, η ζήτηση για θαλάσσιο εμπόριο περιορίζεται και το φαινόμενο contango (όταν δηλαδή οι τιμές στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης είναι υψηλότερες σε σχέση με τις τιμές spot της αγοράς)  υποχωρεί.

Ένα από τα πιο συχνά αιτήματα που λαμβάνουμε από τους πελάτες μας καθώς και από στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών είναι να δώσουμε με εύκολο και λειτουργικό τρόπο τη δυνατότητα επισκόπησης, σε πραγματικό χρόνο, της κατάστασης λειτουργίας και απόδοσης του εξοπλισμού που είναι κρίσιμης σημασίας για τη λειτουργία του πλοίου, επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η METIS.

Ζημιές και πτώση στα έσοδα παρουσίασε η Eurodry, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα, το πρώτο τρίμηνο του 2020, καθώς η πανδημία έπληξε το θαλάσσιο εμπόριο και μείωσε σημαντικά τους ναύλους στην αγορά του ξηρού φορτίου.

Σοβαρές επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλία επέφερε ο κορονοϊός, καθώς τα αυστηρά μέτρα lockdown που εφάρμοσαν οι κυβερνήσεις, περιόρισαν σε σημαντικό βαθμό το θαλάσσιο εμπόριο.

Τα υγειονομικά πρωτόκολλα για τις ακτοπλοϊκές μετακινήσεις θα αναθεωρηθούν μέσα στο καλοκαίρι, "την κατάλληλη στιγμή" τόνισε την Πέμπτη ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης.

Το μέγεθος του στόλου επηρεάζει την οικονομική απόδοση μίας εταιρείας, αλλά αυτή η σχέση δεν είναι γραμμική.

Η ελληνική ναυτιλία διατηρεί σταθερά τα τελευταία χρόνια ηγετική θέση, ποσοτική και ποιοτική στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία. Εμείς ως κυβέρνηση έχουμε θέσει ως στρατηγική επιλογή και προτεραιότητα της πολιτικής μας την διατήρηση και ενίσχυση της παγκόσμιας και ευρωπαϊκής ισχύος της ελληνικής ναυτιλίας.

Πτωτικά έκλεισαν τη χθεσινή συνεδρίαση οι περισσότερες ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων. 

Σε κρίσιμο σταυροδρόμι βρίσκεται η ευρωπαϊκή ναυτιλία, καθώς η πανδημία του κορονοϊού βρίσκεται σε εξέλιξη. Ναυτιλιακές εταιρείες, πλοιοκτήτες, ναυλωτές και ναυτικοί αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, κατά την εργασία τους. 

«Πολύ σύντομα θα ξεκινήσουν οι μετακινήσεις προς τα νησιά», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Μπορεί στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2020 να κατέγραψε τις μεγαλύτερες απώλειες, μεταξύ των ναυτιλιακών εισηγμένων ελληνικών συμφερόντων, ωστόσο από την 1η Απριλίου μέχρι και τις 15 Μαΐου, καταγράφει ένα «εκρηκτικό» ράλι ανόδου.

Μειωμένο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG και επιβράδυνση της ζήτησης για το καύσιμο, λόγω της πανδημίας, η οποία θα πιέσει τους ναύλους στη spot αγορά το 2020 «βλέπει» η μαλαισιανή εταιρεία MISC.

Πιέσεις ασκήθηκαν στις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, καθώς η ποντοπόρος ναυτιλία βρίσκεται ακόμη στη «σκιά» της πανδημίας.

Σε τρία σενάρια για την ανάπτυξη της ναυτιλίας μετά την πανδημία αναφέρθηκε ο Martin Stopford, πρόεδρος της Clarkson Research, σε πρόσφατο webinar που διοργάνωσε η ναυτιλιακή έκθεση SMM.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman