Σε μία απόφαση - ορόσημο προχώρησε η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (International Labour Organisation) αναφορικά με τη βαθιά κρίση των εγκλωβισμένων ναυτικών, στέλνοντας ένα αυστηρό μήνυμα στις κυβερνήσεις.

Το νέο δεξαμενόπλοιο του στόλου της παρέλαβε η Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Η μεγαλύτερη απειλή για την παγκόσμια κυριαρχία της ελληνικής Ναυτιλίας είναι ο μειωμένος αριθμός των νέων ανθρώπων, οι οποίοι επιλέγουν το επάγγελμα του ναυτικού.

Συνολικά 45 Κράτη Μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) και ένα συνδεδεμένο Μέλος, το Χονγκ Κονκ, έχουν πλέον αναγνωρίσει τους ναυτικούς, ως εργαζόμενους, οι οποίοι παρέχουν βασικές υπηρεσίες («key workers»), σε μία ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για την επίλυση της μακροχρόνιας κρίσης των αλλαγών πληρωμάτων.

Εντείνεται η εμπορική διαμάχη ανάμεσα σε Κίνα και Αυστραλία, με το Πεκίνο να απαγορεύει και επισήμως τις εισαγωγές αυστραλιανού άνθρακα.

Ιδιαίτερη ανησυχία εμπνέει η κατάσταση των εκατοντάδων χιλιάδων ναυτικών, οι οποίοι παραμένουν εγκλωβισμένοι στα πλοία και εργάζονται 12 ώρες την ημέρα και επτά ημέρες την εβδομάδα, για χρονικό διάστημα αρκετά μεγαλύτερο απ' ότι προέβλεπαν οι αρχικές συμβάσεις τους. Με τις γιορτές να είναι προ των πυλών, κυβερνήσεις και ναυτιλιακή βιομηχανία καλούνται να αναλάβουν άμεση δράση για τη διευθέτηση ενός εκ των σημαντικότερων προβλημάτων, τα οποία ανέδειξε η πανδημία.

Η επέτειος των 20 χρόνων λειτουργίας του γραφείου της North P&I Club στον Πειραιά συμπίπτει με επίπεδα ρεκόρ για το καταχωρημένο της τονάζ Ελλήνων Πλοιοκτητών, αν και το 2020 απαίτησε μια ανανεωμένη προσήλωση στην ευελιξία προκειμένου να διατηρηθούν οι μακροχρόνιες σχέσεις.