Σε έρευνα της Petrofin, αποτυπώνονται οι κυριότερες τάσεις στη χρηματοδότηση της παγκόσμιας ναυτιλίας το 2022, με τη χρηματοδότηση για «πράσινα» πλοία να είναι ευρέως διαθέσιμη και με καλύτερους όρους, συγκριτικά με τη χρηματοδότηση πλοίων που χρησιμοποιούν συμβατική τεχνολογία.

Η άνοδος στα ναύλα των δεξαμενόπλοιων, μετά το εμπάργκο της Ε.Ε στη Ρωσία και το πλαφόν, αλλά και της ζήτησης εκ μέρους Κίνας και της κατάστασης που δημιουργείται λόγω των περικοπών του OPEC+, συνθέτει ένα άκρως ευνοϊκό τοπίο και για τους Έλληνες εφοπλιστές, πολλοί εκ των οποίων δραστηριοποιούνται ήδη στον τομέα, ενώ άλλοι κάνουν στροφή, αγοράζοντας secondhand δεξαμενόπλοια, ή παραγγέλνοντας νέα στα ασιατικά ναυπηγεία.

Παρά το γεγονός ότι ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει μεταξύ των κορυφαίων σε όρους ποσότητας στην παγκόσμια ναυτιλία, η τελευταία έρευνα του Greek Shipping Cooperation Committee, μαρτυρά πως τον τελευταίο χρόνο έχει υποστεί μια μικρή μείωση, που θα αντισταθμιστεί βέβαια και με το παραπάνω λόγω των παραγγελιών σε νεότευκτα.

Πολύ σημαντικές επιδόσεις καταγράφουν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αγοραπωλησίες second hand πλοίων, τόσο σε επίπεδο έτους, όσο και σε επίπεδο διμήνου.

Ξεπέρασαν, σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking, τα 5,6 δισεκατομμύρια δολάρια οι επενδύσεις των Ελλήνων εφοπλιστών σε μεταχειρισμένα ποντοπόρα πλοία κατά τη διάρκεια του 2022.

Ο Μάιος του 2022 σηματοδότησε μια σημαντική πρόκληση για τους Έλληνες εφοπλιστές με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή των κυρώσεων στη διακίνηση του πετρελαίου της Ρωσίας.

Πολύπλευρο και ιδιαίτερα αποτελεσματικό ήταν και το 2021 το κοινωνικό έργο της Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, όπως τονίστηκε στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών της.