• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Έλληνες εφοπλιστές

Μάχη «σώμα με σώμα» έδωσαν οι Έλληνες εφοπλιστές με τους Κινέζους για την πρωτοκαθεδρία στην αγορά των second hand πλοίων, το πρώτο εξάμηνο του 2020.

Σημάδια ανάκαμψης παρουσιάζουν οι αγοραπωλησίες πλοίων ξηρού φορτίου, μετά από ένα πρώτο τρίμηνο ιδιαίτερα μειωμένης δραστηριότητας.

Μικτή εικόνα παρουσιάζει το ταμπλό των ναυτιλιακών εισηγμένων, ελληνικών συμφερόντων, μέχρι τώρα τον Ιούλιο, μετά από ένα πρώτο εξάμηνο στα «κόκκινα». Αρκετές είναι οι μετοχές που έχουν καταφέρει να επανέλθουν σε ανοδικούς ρυθμούς, αλλά όσο η πανδημία θα βρίσκεται σε εξέλιξη, οι προκλήσεις θα παραμένουν.

Έντονη ήταν η επενδυτική δραστηριότητα των Ελλήνων εφοπλιστών στην αγορά των νεότευκτων tankers κατά το πρώτο εξάμηνο του 2020.

Δραστήριοι ήταν οι Έλληνες εφοπλιστές στην αγορά των second hand πλοίων την περασμένη εβδομάδα.

Βαρύ είναι το τίμημα της πανδημίας για τις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, όπως φαίνεται από την πορεία τους κατά το πρώτο εξάμηνο του 2020.

«Εξανεμίζονται» τα κέρδη των tankers, καθώς οι εξαγωγές αργού βρίσκονται σε πτωτική τροχιά και τα αποθέματα αυξάνονται συνεχώς.

Ανεβάζουν ρυθμό οι διαλύσεις πλοίων το τελευταίο διάστημα, αν και οι προσφερόμενες τιμές παραμένουν σε χαμηλότερα επίπεδα, συγκριτικά με την περίοδο πριν το ξέσπασμα της πανδημίας.

Έντονη ήταν η επενδυτική δραστηριότητα των Ελλήνων εφοπλιστών, την περασμένη εβδομάδα, τόσο στα νεότευκτα όσο και στα second hand πλοία.

Σε τροχιά κερδών βρέθηκαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, με πρωταγωνίστριες τις μετοχές του ξηρού φορτίου.

Κεφάλαια 1,1 δισ. δολαρίων έχουν διαθέσει οι Έλληνες εφοπλιστές για την αγορά second hand πλοίων, από την αρχή του έτους.

Μετά την άνοδο που κατέγραψαν τον Απρίλιο, οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, κινήθηκαν πτωτικά τον Μάιο, καθώς η παγκόσμια ναυτιλία προσπαθεί να βρει τα βήματά της, στον απόηχο της σταδιακής άρσης των μέτρων lockdown.

Οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν δώσει τα περισσότερα πλοία για διάλυση, μέχρι τώρα το 2020, με πιο πρόσφατο παράδειγμα την Costamare, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου.

Ενισχυμένο παρουσιάζεται το ενδιαφέρον Ελλήνων εφοπλιστών για ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων, μετά από μία περίοδο στασιμότητας, λόγω της πανδημίας.

Πιέσεις ασκήθηκαν στις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, καθώς η ποντοπόρος ναυτιλία βρίσκεται ακόμη στη «σκιά» της πανδημίας.

σελίδα 1 από 3
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman