• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Θεόδωρος Κόντες

Μετά από μήνες αναμονής, η κρουαζιέρα επανεκκίνησε την περασμένη Κυριακή στην Ελλάδα, με την έλευση του Mein Schiff 6 της TUI Cruises στο λιμάνι του Ηρακλείου, ενώ μία ακόμη εταιρεία αναμένεται να πραγματοποιήσει ταξίδια στα ελληνικά νησιά, έχοντας ως homeport τον Πειραιά.

«Υπολογίζουμε ότι από τα περίπου 445 πλοία που ευρίσκοντο σε λειτουργία πριν σε όλες τις αγορές, με την επανεκκίνηση στο διάστημα της υπόλοιπης φετινής περιόδου η δραστηριότητα δεν θα υπερβεί τα 50 πλοία. Εφόσον δεν υπάρξουν νέες αναταράξεις στην επιδημία η επάνοδος στην πριν του COVID 19 εποχή εκτιμάται ότι θα επανέλθει σταδιακά στα επόμενα 2 - 3 χρόνια.» Αυτό τονίζει ανακοίνωση που υπογράφει ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας κ. Θεόδωρος Κόντες.

«Θολό» παραμένει το τοπίο γύρω από την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, παρά τον ορισμό των υγειονομικών πρωτοκόλλων και το «άνοιγμα» έξι λιμένων της χώρας από 1η Αυγούστου.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης είπε ότι η χώρα μας με βάση και τα υγειονομικά πρωτόκολλα για τους επιβάτες και τα πληρώματα των κρουαζερόπλοιων, εξέδωσε τις δικές της εθνικές οδηγίες και είναι έτοιμη να υποδεχθεί κρουαζιερόπλοια.

Δεν υπάρχουν αυξημένες προσδοκίες από τους φορείς του κλάδου της κρουαζιέρας για επανεκκίνηση της δραστηριότητας εντός Αυγούστου, παρά την έκδοση των πρωτοκόλλων από το υπουργείο Υγείας την περασμένη Παρασκευή.

«Στοπ» στην κρουαζιέρα στα αμερικανικά λιμάνια μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου έβαλαν τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης των Ασθενειών (CDC) της χώρας, λόγω των αυξανόμενων κρουσμάτων της πανδημίας του κορονοϊού.

«Χαμένη χρονιά» χαρακτηρίζουν το 2020 επαΐοντες του κλάδου της κρουαζιέρας, καθώς όπως φαίνεται δεν έχει καταρτιστεί πλάνο για την επανεκκίνηση των δρομολογίων.

Τέλη Ιουλίου - αρχές Αυγούστου εκτιμάται ότι θα επανεκκινήσουν ορισμένα δρομολόγια κρουαζιέρας, με τους επαΐοντες του κλάδου να αναμένουν τα υγειονομικά πρωτόκολλα, που θα εφαρμοστούν.

Μπορεί το παρόν της κρουαζιέρας να είναι «παγωμένο», αλλά οι φορείς της βιομηχανίας πρέπει να κοιτάξουν το μέλλον και την μετά-κορονοϊό εποχή.

Σε ιστορικά χαμηλά βαδίζει ο κλάδος της κρουαζιέρας, καθώς ο κορονοϊός οδηγεί μεγάλες εταιρείες σε αναβολές και ακυρώσεις δρομολογίων. Όπως είναι φυσικό, τα νέα δεδομένα επηρεάζουν και τη χώρα μας, η οποία ανέμενε αυξημένα έσοδα τη φετινή χρονιά, μετά τα θετικά στοιχεία που καταγράφηκαν το 2019.

Το «χτύπημα» του κοροναϊού αποτιμούν εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας και αρκετές «παγώνουν» τα δρομολόγιά τους και αποσύρουν τα πλοία τους από προορισμούς, όπως η Κίνα και άλλες ασιατικές χώρες. Το γεγονός αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει μία ευκαιρία για την Ελλάδα, η οποία φαντάζει ένα πολύ καλό plan b για τους εφοπλιστές του κλάδου.

Το λιμάνι της Σαντορίνης θα φτάσει σχεδόν το επίπεδο του λιμανιού του Πειραιά σε κίνηση επιβατών κορυαζιέρας το 2016 αν και θα έχει σημαντικά λιγότερες προσεγγίσεις σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman