• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Θεόδωρος Κόντες

Μπορεί το παρόν της κρουαζιέρας να είναι «παγωμένο», αλλά οι φορείς της βιομηχανίας πρέπει να κοιτάξουν το μέλλον και την μετά-κορονοϊό εποχή.

Σε ιστορικά χαμηλά βαδίζει ο κλάδος της κρουαζιέρας, καθώς ο κορονοϊός οδηγεί μεγάλες εταιρείες σε αναβολές και ακυρώσεις δρομολογίων. Όπως είναι φυσικό, τα νέα δεδομένα επηρεάζουν και τη χώρα μας, η οποία ανέμενε αυξημένα έσοδα τη φετινή χρονιά, μετά τα θετικά στοιχεία που καταγράφηκαν το 2019.

Το «χτύπημα» του κοροναϊού αποτιμούν εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας και αρκετές «παγώνουν» τα δρομολόγιά τους και αποσύρουν τα πλοία τους από προορισμούς, όπως η Κίνα και άλλες ασιατικές χώρες. Το γεγονός αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει μία ευκαιρία για την Ελλάδα, η οποία φαντάζει ένα πολύ καλό plan b για τους εφοπλιστές του κλάδου.

Το λιμάνι της Σαντορίνης θα φτάσει σχεδόν το επίπεδο του λιμανιού του Πειραιά σε κίνηση επιβατών κορυαζιέρας το 2016 αν και θα έχει σημαντικά λιγότερες προσεγγίσεις σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman