• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Με το κραχ στη Wall Street να θυμίζει ημέρες Lehman Brothers, οι ναυτιλιακές μετοχές βρέθηκαν και πάλι στο «κόκκινο».

Η εξάπλωση του κορονοϊού προκαλεί «αναταράξεις» σε νευραλγικούς κλάδους για την ελληνική οικονομία, με τις μεγαλύτερες απώλειες να καταγράφονται σε πρώτη φάση στον τουρισμό και τη ναυτιλία.

Μία πολύ σημαντική παρέμβαση προετοιμάζει η Ελλάδα στην προσεχή σύνοδο της Επιτροπής Προστασίας του Περιβάλλοντος (MEPC) του Διεθνή Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Ηγέτιδα δύναμη στη Ναυτιλία η χώρα μας καταθέτει κοινή πρόταση με άλλες ισχυρές ναυτιλιακές δυνάμεις, για τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων του θερμοκηπίου από τα πλοία, στο πλαίσιο της πολιτικής καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής.

Στις αποφάσεις των ηγετών της ΕΕ για ένα ισχυρό μίγμα μέτρων στήριξης της οικονομίας προσβλέπει η Ευρώπη και βέβαια η Ελλάδα, μετά και την απόφαση του προέδρου Τραμπ για διακοπή πτήσεων με την Ευρώπη. Η κίνηση αυτή έρχεται να επιδεινώσει περαιτέρω το κλίμα, που ήταν ούτως ή άλλως βαρύ, και καθιστά μονόδρομο για την Ελλάδα την αναίρεση του «σφιχτού κορσέ» των δημοσιονομικών στόχων.

Το χθεσινό κραχ στη Wall Street προκάλεσε ισχυρές αναταράξεις και στις ναυτιλιακές μετοχές. Ο νέος «μαύρος κύκνος» της παγκόσμιας οικονομίας, ο κορονοϊός και ο «πόλεμος τιμών» στο πετρέλαιο «βύθισαν» τις ελληνικές εισηγμένες.

Νεοφυείς επιχειρήσεις και πρωτοπόροι από το χώρο της τεχνολογίας αναμένεται να εντυπωσιάσουν τους χιλιάδες επισκέπτες, εκθέτες και συνέδρους των Ποσειδωνίων 2020, παρουσιάζοντας λύσεις τελευταίας τεχνολογίας που απαντούν σε προβλήματα των προηγούμενων ετών αλλά και προτείνουν μια φρέσκια προσέγγιση σε ένα πιο βιώσιμο και αποδοτικό μέλλον για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. 

Στον τουρισμό και τη ναυτιλία εντοπίζονται τα μεγαλύτερα προβλήματα στη Ελλάδα λόγω της επιδημίας του κορονοϊού σύμφωνα όσα είπε ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ΕΡΤ. Πάντως οι δυο κλάδοι καθώς αντιπροσωπεύουν πλέον το 1/4 του ΑΕΠ είναι προφανές ότι προκαλούν σημαντικά απόνερα στην προσπάθεια της χώρας για ισχυρή ανάπτυξη.

Τις «πληγές» της μετρά η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία από την «επέλαση» του κοροναϊού. Η επιδημία έχει «παραλύσει» το εμπόριο, έχει αναστείλει τη λειτουργία σε ναυπηγεία και εργοστάσια και προκαλεί μεγάλες καθυστερήσεις στα λιμάνια.

Η άμεση συμβολή της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στην οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέρχεται σε 54 δισ. ευρώ, ενώ η έμμεση συνεισφορά στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ φτάνει τα 149 δισ. ευρώ, όπως προκύπτει από τη μελέτη της Oxford Economics με στοιχεία του 2018, για λογαριασμό της Ένωσης των Εφοπλιστικών φορέων της Ευρώπης (Ecsa).

Ακινητοποιημένα πλοία, ναυπηγεία που υπολειτουργούν, πληρώματα σε καραντίνα, «βραχυκύκλωμα» στη ναυλαγορά και το πετρέλαιο είναι ορισμένα από τα ισχυρά πλήγματα που έχει προκαλέσει ο κοροναϊός στη ναυτιλιακή βιομηχανία. 

Νέα ρεκόρ σε αριθμούς επισκεπτών και σε έκταση εκθεσιακού χώρου ετοιμάζεται να καταγράψει η έκθεση Ποσειδώνια 2020, το σημαντικότερο εμπορικό γεγονός της παγκόσμιας ναυτιλίας, που έχει συμπληρώσει πέντε δεκαετίες συνεχούς προσφοράς στην ελληνική ποντοπόρο ναυτιλιακή κοινότητα και συνολικά στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία.

Νέο «τοπίο» διαμορφώνεται γύρω από τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση. Οι τράπεζες θεσπίζουν αυστηρότερα κριτήρια χορήγησης δανείων, ενώ ταυτόχρονα αναδύονται νέες πηγές χρηματοδότησης.

«Δε σχεδιάζουμε από πριν. Αντιδράμε. Κάνουμε λάθη και προσπαθούμε να τα διορθώσουμε» τόνισε από το βήμα του 2nd World Shipping Forum, που διοργανώθηκε υπό την αιγίδα των Palladian Conferences ο Μενέλαος Κουζούπης, συνεργάτης της δικηγορικής εταιρείας Stephenson Harwood LLP, κατά την παρουσίασή του για τις συνθήκες αβεβαιότητας που επικρατούν σήμερα, τη σύγχυση που δημιουργείται από νομικούς κανόνες και τα μέτρα προστασίας που πρέπει να λάβουν οι ναυτιλιακές εταιρείες.

Αυξημένος είναι τελευταία ο αριθμός των κυβερνοεπιθέσεων στη ναυτιλία με σημαντικές συνέπειες για τους πλοιοκτήτες. Τα πλοία γίνονται όλο και πιο ψηφιακά, αλλά παραμένουν επιρρεπή στις ίδιες επιθέσεις. Υπό αυτό το πρίσμα, καθίσταται απαραίτητη η ενίσχυση της κυβερνοασφάλειας.

 

«Η προστιθέμενη αξία των μαρινών δεν περιορίζεται μόνο στη ναυτιλία και τον τουρισμό αλλά και στην οικονομία, την απασχόληση και την ανάπτυξη σε τοπικό επίπεδο».

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman