• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Η αύξηση των εισαγωγών σιδηρομεταλλεύματος στην Κίνα κατά το Φεβρουάριο και το Μάρτιο, είναι παραπλανητική και δεν μπορεί να εξάγει κανείς ασφαλή συμπεράσματα, δηλώνει ο κινέζος αξιωματούχος Liang Shuhe, υφυπουργός εξωτερικού εμπορίου.
Δεν είναι μόνο τα μικρά ναυπηγεία που ανιμετωπίζουν ενδεχόμενη αναδιάρθρωση στη Ν. Κορέα, αλλά και τα 10 μεγαλύτερα, τα λεγόμενα chambol, δηλαδή οι μεγάλοι όμιλοι που δραστηριοποιούνται σε μια πλειάδα βιομηχανικών δραστηριοτήτων, από οχήματα έως διαστημική τεχνολογία.
Πόσο χαμηλότερα θα πέσουν οι ναύλοι; Αυτό είναι το ερώτημα που βασανίζει σύμφωνα με τη Fearnleys τους ιδιοκτήτες των VLCC, με το μέσο όρο ναύλωσης να διαμορφώνεται στα WS 20 για τη Δύση και στα WS 25 προς ’πω Ανατολή. Αντίθετα, κρατάει κάπως η διαδρομή από Δυτική Αφρική προς ΗΠΑ, στα WS 42.5.
Σε υποβάθμιση της Excel Maritime προχώρησε ο επενδυτικός οίκος Maxim, συνιστώντας Hold για τη μετοχή από Buy. Επιφυλακτικοί παραμένουν επίσης και οι αναλυτές των Dahlman Rhose και Oppenheimer.
Οικογενειακή υπόθεση η ανταλλαγή πλοίων στην οικογένεια του Συμεών Παλιού, ιδρυτή της Diana, καθώς πατέρας και κόρες αντάλλαξαν συμβόλαια νεοτεύκτων, συνολικής αξίας 60.2 εκατ. δολαρίων.
Σε υποβάθμιση της Omega Navigation από Hold σε Sell προχώρησε η Dahlman Rhose, με το επιχείρημα ότι μέσα στο 2009, θα λήξουν οι χρονοναυλώσεις σε 4 από τα δεξαμενόπλοια της εταιρίας, με αποτέλεσμα να υποστούν τις πιέσεις που παρατηρούνται στη σποτ αγορά.
Τέταρτο ελληνικό πλοίο πέφτει στα χέρια των Σομαλών πειρατών, σύμφωνα με πληροφορίες που ωστόσο δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί. Πρόκειται για το φορτηγό πλοίο Irene E.M. το οποίο έχει πλήρωμα 22 ανδρών.
Υπό τις παρούσες συνθήκες της αγοράς, πλησιάζει ολοταχώς το τέλος εποχής για τα μονοπύθμενα δεξαμενόπλοια, και αυτό γιατί είναι από δύσκολο έως ακατόρθωτο να βρούν απασχόληση πέραν της αποθήκευσης φορτίων
Η ελληνική εμπορική ναυτιλία και κατά τη διάρκεια του 2008 εξακολούθησε να αποτελεί «πόλο έλξης» για τις τράπεζες, καθώς η χρηματοδότηση των ναυτιλιακών εταιρειών έφθασε στα 73,22 δισ. δολάρια, αυξημένη κατά 9,39% σε σχέση με το 2007 που είχε διαμορφωθεί στα 66,9 δισ. δολάρια, σύμφωνα με στοιχεία της Petrofin Research.Ωστόσο, σημειώνεται ότι η ροή της τραπεζικής χρηματοδότησης μειώθηκε δραματικά στο τελευταίο τρίμηνο του 2008, ενώ εκτιμάται ότι θα σημειώσει κάμψη το 2009 για πρώτη φορά τα τελευταία οκτώ χρόνια.
Συμφωνία μεταφοράς προϊόντων ξηρού φορτίου στο Ιράκ, με πλοία που θα ναυλώσει ο όμιλος Ρέστη στην ιρακινή κυβέρνηση, ανακοινώθηκε σήμερα κατά την διάρκεια συνέντευξης τύπου του κ. Βίκτωρα Ρέστη και του υπουργού μεταφορών του Ιράκ, Αμρ Αμπντέλ Τζαμπάρ Ισμαίλ, ο οποίος είναι προσκεκλημένος της ελληνικής κυβέρνησης.
Κάμψη κερδών 87.2% σημείωσε η CMA-CGM το 2008, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 124 εκατ. δολάρια από 966 εκατ. Παρά το αρνητικό κλίμα, τα έσοδά της αυξήθηκαν κατά 28% στα 15.1 δισ. δολάρια, ενώ ο όγκος teu που μετέφερε αυξήθηκε κατά 15.6% στα 8.9 mteu.
Σε αναβάθμιση της General Maritime σε ‘Overweight’ από ‘Neutral’ προχώρησε η JP Morgan εκτιμώντας ότι η μετοχή όσο και η μερισματική της απόδοση είναι ελκυστική.
Περαιτέρω πίεση στην αγορά των bulkers βλέπουν οι αναλυτές λόγω της επικείμενης πασχαλινής περιόδου. Στο μεταξύ οι ναύλοι συνεχίζουν να υποχωρούν με το δείκτη BPI να έχει χάσει την προηγούμενη εβδομάδα 20% ή 306 μονάδες. Η ζήτηση στον Ατλαντικό είναι ασθενής καθώς υπάρχει υπερπροσφορά, ενώ στον Ειρηνικό αρκετά πλοία βρίσκονται εν αναμονή ναύλωσης.
Ετικέτες
Σε πτώση βρίσκονται οι τιμές του scrap, καθώς παρατηρείται αυξημένη προσφορά. Πρώτα οι τιμές έπεσαν στην Κίνα, ακολούθησε η Ινδία και την περασμένη εβδομάδα και το Μπαγκλαντές. Οι τιμές έχουν υποχωρήσει περίπου 15%. Αυτό οδήγησε πλοιοκτήτες και διαλυτήρια σε επαναδιαπραγματεύσεις.
Ο αγωγός πετρελαίου που προορίζεται να τροφοδοτήσει την κινεζική ενεργειακή αγορά με ρωσικό αργό, θα έχει ολοκληρωθεί εντός «λίγων εβδομάδων», δήλωσε ο Ρώσος πρωθυπουργός Βλαντιμίρ Πούτιν. Όταν ξεκινήσει η ροή αναπόφευκταθα υπάρξουν επιδράσεις στα tankers, αφού μέχρι σήμερα to 40% των εισγωγών της Κίνα ήταν από τoν Αραβικό Κόλπο.
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman