• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Σε δυσμενέστατη αναθεώρηση των προβλέψεών της Dryships όσον αφορά τα εκτιμώμενα κέρδη του 2009, μετά τα απογοητευτικά αποτελέσματα του 2008, προχώρησε η Zacks Investment Research.
Είναι πολύ νωρίς για να ξέρουμε αν οι τιμές των σιδηρομεταλλευμάτων, έχουν πίασει τα χαμηλότερα σημεία τους, δηλώνει το μεγάλο αφεντικό της Rio Tinto , Σαμ Γουέλς. Παρά το ότι είδαμε μια μικρή ανοδική τάση πρόσφατα, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε ότι είναι ένδειξη ανάσχεσης της πτώσης, τόνισε χαρακτηριστικά.
Τα νέοτευκτα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και χημικών, Ionian Wave και Tyrrhenian Wave ( Dwt 50,000), παρέλαβε η TopShips, συμφερόντων οικογενείας Πιστιόλη.
Απίστευτο κι όμως αληθινό. Η Κορέα, η πρώτη ναυπηγική δύναμη στον κόσμο, με κολοσσούς, όπως η Hyundai, η Daewoo κ.α, Τον Φεφρουάριο δέχτηκε μόνο δύο παραγγελίες για νεότευκτα, σύμφωνα με τους Clarksons.
Στην κερδοφορία επέστρεψε το 2008, η FreeSeas, συμφερόντων Ιωνα Βαρουξάκη, καταγράφοντας κέρδη ύψους 19,1 εκ. δολαρίων, έναντι ελαφρών ζημιών το 2007.
Θολό τοπίο για τα panamax, βλέπει η DVB όσον αφορα την επόμενη τριετία, καθώς προβλέπει για το 2012, πλεόνάσμα περίπου 500 πλοίων αυτής της κατηγορίας, παρά το γεγονός πως εκτιμά ότι θα αποσυρθούν όλα τα άνω των 25 ετών και παρά το γεγονός πως το 19% των παραγγελιών , όπως προβλέπει, θα ακυρωθούν.
Την ευμενή αναθεώρηση των ρητρών εγγύησης των δανειακών υποχρεώσεων της, εξασφάλισε η FreeSeas, συμφερόντων Ιώνα Βαρουξάκη, από την Credit Suisse και την ελληνική FBB
Υψηλές ζημιές ύψους 361 εκ. δολαρίων σημέιωσε το 2008 η Dryships, συμφερόντων Γιώργου Οικονόμου. Οι ζημιές οφείλονται κατά κύριο λόγο σε απομειώσεις στην θυγατρική της, Ocean Rig, ύψους 700 εκ., καθώς και σε έκτακτα έξοδα λόγω ακυρώσεων παραγγελιών, συναλλαγματικών διαφορών ύψους 208 εκ. και αποσβέσεων ύψους 178 εκ. Μόνο για το δ τρίμηνο οι ζημιές ανήλθαν σε 1,02 δισ. δολάρια
Για το επόμενο έτος μεταθέτει την κρίση στην ναυτιλία, η εταιρεία Masterbulk. ¨Οπως αναφέρει σε μελέτη της, μπορεί μεν στην κορύφωση της κρίσης να σταμάτησαν για λίγο τα LOC και να υπήρξε σοβαρή επίπτωση στις χρηματοδοτήσεις, όμως το εμπόριο δεν σταμάτησε, και οι ναύλοι αποκαταστάθηκαν υποτυπωδώς.
Κατά 12.000 δολάρια στα 20.000 δολάρια μειώθηκε ο ναύλος του handysize Free Envoy ( Dwt 26.000/1984), της FreeSeas του οποίου το ναυλωσύμφωνο έληγε τον Ιούλιο και επεκτάθηκε για δύο μήνες.
Την πώληση των υπό ναυπήγηση πέντε δεξαμενοπλοίων τύπου Suezmax εξετάζει σύμφωνα με δημοσίευμα της Trade Winds, η Metrostar Του κ. Θόδωρου Αγγελόπουλου. Τα πλοία είχαν παραγγελθεί για 80 εκ. δολάρια στην Hyundai και σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες έχουν δοθεί διερευνητικά σε μεσίτες.
Τα καλά της κρίσης απολαμβάνουν εν μέρει οι ναυτασφαλιστές καθώς περισσότερα δεμένα πλοία σημαίνει λιγότερα σε κυκλοφορία άρα και λιγότερα σε κίνδυνο. Την διαπίστωση αυτή έκαναν ανακεφαλαιώνοντας το 2008 όπου σημειωθήκαν μόνο 74 ολικές απώλειες από 107 το 2007 και 92 το 2006.
Σε υποβάθμιση των Diana, Euroseas και Eagle Bulk, προχώρησε η Wachovia, τις οποίες σε πρόσφατη έκθεση της χαρακτηρίζει σε Market Perform από Outperform και από Buy σε Hold
Διαψεύδει κατηγορηματικά, η οικογένεια Παναγιωτίδη, ότι θα πουλήσει το πλειοψηφικό πακέτο που κατέχει στην Torm, προκειμένου να ενισχύσει την ρευστότητα της Excel Maritime. Αυτό αναφέρει η Trade Winds. H οικογένεια Παναγιωτίδη έχει στην κατοχή της το 52,6% της Torm , μέσω δύο κυπριακών εταιρειών που ελέγχει.
Αύξηση εσόδων κατά 140 % στα 98,6 εκ. δολάρια από 41 του 2007, παρουσιάζει η Globus Maritime, συμφερόντων Φειδάκη-Καραγεωργίου, ενώ τα λειτουργικά της κέρδη κατά αυξήθηκαν κατά 209% στα 51,6 εκ.
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman