• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Το νέο Υφυπουργό Ναυτιλίας, κ. Κώστα Κατσαφάδο, υποδέχθηκε στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο Υπουργός κ. Γιάννης Πλακιωτάκης.

Η Navios Maritime Partners σχεδιάζει να αναλάβει τον έλεγχο της Navios Maritime Containers μέσω ανταλλαγής μετοχών. Πρόκειται για δύο ναυτιλιακές εταιρείες, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου.

Συναγερμός σήμανε σε δεξαμενόπλοιο της Dynacom Tankers Management του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, μετά τον εντοπισμό επικίνδυνης συσκευής.

Στις θάλασσες, μακριά από τις οικογένειές τους, υποδέχτηκαν το νέο έτος χιλιάδες ναυτικοί, πολλοί εκ των οποίων ταλαιπωρήθηκαν το 2020 από την κρίση με τις αλλαγές πληρωμάτων και τη μακροχρόνια παραμονή στα πλοία.

Εικόνες από κρουαζιερόπλοια «στριμωγμένα» σε διαλυτήρια ή παροπλισμένα σε λιμάνια δημιούργησε το 2020, το έτος της πανδημίας του κορονοϊού.

Ευνοϊκή μεταχείριση από τους δανειστές αναμένεται να έχουν τα πλοία που «καίνε» LNG, υπό τα Poseidon Principles, σύμφωνα με νέα έρευνα την οποία διενήργησε η Sea-LNG.

Έντονο ήταν το ενδιαφέρον για bulkers, τύπου capesize, το 2020, καθώς έκλεισαν περίπου 50 συμφωνίες. 

Σε δεσμευτική συμφωνία με ευρωπαϊκό χρηματοπιστωτικό ίδρυμα προχώρησε η Castor Maritime, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παναγιωτίδη, θέτοντας ως εγγύηση δύο πλοία του στόλου της για δάνειο 15 εκατ. δολαρίων.

Ανθεκτικότητα επέδειξαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, σε μία χρονιά έντονης μεταβλητότητας. Μετά από ένα πρώτο μισό, το οποίο χαρακτηρίστηκε από την εντυπωσιακή άνοδο, αλλά και πτώση της ναυλαγοράς των δεξαμενόπλοιων, στο φίνις του έτους, ο κλάδος που ξεχωρίζει είναι αυτός των containerships.

Μπορεί η πανδημία να επέφερε ισχυρό πλήγμα στην κρουαζιέρα, αλλά οι εταιρείες σχεδιάζουν το μέλλον, παραλαμβάνοντας νεότευκτα πλοία.

Η AIDA Cruises ακύρωσε τα ταξίδια των AIDAperla και AIDAmar για την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, καθώς αντιμετωπίζει τεχνικά προβλήματα, στον απόηχο κυβερνοεπίθεσης.

Εκτεθειμένοι απέναντι στη νέα «ψηφιακή πραγματικότητα» που διαμορφώνεται στη ναυτιλιακή βιομηχανία από την πρώτη ημέρα του νέου έτους μοιάζουν οι πλοιοκτήτες.

Επέκταση χρονοναύλωσης για το κατασκευής 2008 containership, Synergy Antwerp, εξασφάλισε η Euroseas, συμφερόντων του Αριστείδη Πίττα. 

Παραγγελία για νεότευκτα containerships τοποθέτησε η Capital Maritime, συμφερόντων του εφοπλιστή Ευάγγελου Μαρινάκη, η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 600 εκατ. δολάρια.

Αυστηρό μήνυμα κατά των ναυλωτών στέλνει ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Kitack Lim, με αφορμή πρακτικές που εμποδίζουν τις αλλαγές πληρωμάτων.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman