• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Καθώς ολοένα και λιγότεροι νέοι θεωρούν ελκυστική μία προοπτική καριέρας στη θάλασσα, το έλλειμμα αξιωματικών θα συνεχίσει να διευρύνεται, «εκτοξεύοντας» τα κόστη επάνδρωσης των πλοίων στο μέλλον.

Η περιορισμένη πολιτική δράση, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη των απαραίτητων υποδομών έχουν εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες ναυτικούς στις θάλασσες, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Σε υψηλό επτά ετών αναμένεται να φτάσουν το 2020 οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων ξηρού φορτίου.

Η Capital Product Partners, συμφερόντων του εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη γνωστοποίησε την επέκταση συμφωνίας ναύλωσης με την Hapag-Lloyd, καθώς και μία νέα συμφωνία για ένα ακόμη πλοίο.

Ζημιές 9,9 εκατ. δολαρίων παρουσίασε το πρώτο τρίμηνο του 2020 η Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χατζηιωάννου, έναντι κερδών 5,4 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Σε τροχιά κερδών βρέθηκαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, με πρωταγωνίστριες τις μετοχές του ξηρού φορτίου.

Ο τομέας της ναυτιλίας έρχεται συχνά αντιμέτωπος με διαρκείς αλλαγές, από τις μεταβαλλόμενες κοινωνικοοικονομικές καταστάσεις έως τις απρόοπτες καιρικές συνθήκες. Αυτή τη στιγμή όμως αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη πρόκληση από κάθε άλλη φορά: να καταφέρει να γίνει πιο φιλικός προς το περιβάλλον παραμένοντας ταυτόχρονα βιώσιμος.

Ετικέτες

Κεφάλαια 1,1 δισ. δολαρίων έχουν διαθέσει οι Έλληνες εφοπλιστές για την αγορά second hand πλοίων, από την αρχή του έτους.

Σε χαμηλά επίπεδα ρεκόρ οδεύουν οι ναύλοι στην αγορά του LNG το δεύτερο εξάμηνο του έτους, καθώς οι ακυρώσεις φορτίων, η πτώστη των τιμών του φυσικού αερίου και η αβέβαιη πορεία της ζήτησης πιέζουν τα κέρδη στη spot κάτω από τα λειτουργικά έξοδα ενός πλοίου.

Μετά την άνοδο που κατέγραψαν τον Απρίλιο, οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, κινήθηκαν πτωτικά τον Μάιο, καθώς η παγκόσμια ναυτιλία προσπαθεί να βρει τα βήματά της, στον απόηχο της σταδιακής άρσης των μέτρων lockdown.

Ομαλή είναι η λειτουργία του τομέα διαχείρισης πλοίων στην Κύπρο, εν μέσω πανδημίας, σύμφωνα με τον Captain Eugen Adami, CEO της Mastermind.

Μακρά και αβέβαιη είναι η πορεία ανάκαμψης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς η πανδημία αλλάζει τα δεδομένα στο παγκόσμιο εμπόριο, σύμφωνα με την BIMCO.

Σε υποβάθμιση της σύστασης από «buy» σε «hold» για τις ναυτιλιακές με στόλο tankers προχώρησε η Cleaves Securities, επισημαίνοντας ότι η αγορά πετρελαίου εξισορροπείται νωρίτερα, η ζήτηση για θαλάσσιο εμπόριο περιορίζεται και το φαινόμενο contango (όταν δηλαδή οι τιμές στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης είναι υψηλότερες σε σχέση με τις τιμές spot της αγοράς)  υποχωρεί.

Ένα από τα πιο συχνά αιτήματα που λαμβάνουμε από τους πελάτες μας καθώς και από στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών είναι να δώσουμε με εύκολο και λειτουργικό τρόπο τη δυνατότητα επισκόπησης, σε πραγματικό χρόνο, της κατάστασης λειτουργίας και απόδοσης του εξοπλισμού που είναι κρίσιμης σημασίας για τη λειτουργία του πλοίου, επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η METIS.

Ζημιές και πτώση στα έσοδα παρουσίασε η Eurodry, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα, το πρώτο τρίμηνο του 2020, καθώς η πανδημία έπληξε το θαλάσσιο εμπόριο και μείωσε σημαντικά τους ναύλους στην αγορά του ξηρού φορτίου.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman