• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΣΤΑΣΥ

Απεργούν και σήμερα Παρασκευή 3 Μαρτίου, οι εργαζόμενοι στις σταθερές συγκοινωνίες (μετρό, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος και τραμ), αντιδρώντας στη νομοθετική ρύθμιση με την οποία εκχωρείται στον ΟΑΣΑ η εμπορική εκμετάλλευση σταθμών και χώρων της ΣΤΑ.ΣΥ.

«Το δικαίωμα της κινητοποίησης και της απεργίας είναι δικαίωμα του κάθε εργαζομένου. Μας κρίνει ο ελληνικός λαός όλους για αυτά που κάνουμε, είτε είμαστε πολιτικοί, είτε συνδικαλιστές», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, σε συνέντευξη του στο ραδιοφωνικό σταθμό «Κόκκινο», όταν ρωτήθηκε για τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα μέσα σταθερής τροχιάς.

Σχέδιο διάσωσης των αστικών συγκοινωνιών αναζητεί η διοίκηση του ΟΑΣΑ μετά και την πρόσφατη έγκριση του προϋπολογισμού των ΣΤΑΣΥ, που κάνει λόγο για βουτιά στα οικονομικά τού μέχρι πρότινος κερδοφόρου οργανισμού σύμφωνα με την Καθημερινή.

Την μεταξύ τους ανάπτυξη συνεργασίας συζήτησαν η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε. (ΕΑΒ) και οι Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ) σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα, Παρασκευή 4 Νοεμβρίου 2016, στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ.

Τουλάχιστον αποκαρδιωτική είναι η κατάσταση στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ της Ελλάδας, καθώς όπως φαίνεται και από τα νούμερα οκτώ στους δέκα επιβάτες τους, δεν πληρώνουν εισιτήριο.

 

Στην απομάκρυνση τριών υπαλλήλων της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) προχωρά η διοίκηση της εταιρίας στον απόηχο του σκανδάλου με τα πλαστά εισιτήρια και τις επιστροφές τους σε κιλά χαρτιού αντί τεμαχίων κομίστρου, το οποίο - σύμφωνα με τα στοιχεία που είχε παρουσιάσει ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης στη Βουλή -  εκτιμάται ότι έχει κοστίσει στην εταιρία περίπου 30 εκατ. ευρώ.

Ετικέτες

Τα σωματεία της ΣΤΑΣΥ αντιδρούν στην ένταξη των αστικών συγκοινωνιών στο υπερταμείο ιδιωτικοποιήσεων και προχωρούν σε κινητοποιήσεις αυτήν και την επόμενη εβδομάδα.

Υπεγράφη ύστερα από καθυστέρηση δύο μηνών ο προϋπολογισμός των αστικών συγκοινωνιών, ο οποίος προβλέπει μειωμένες ζημιές για τις εταιρείες σε σχέση με πέρσι.

Χειρόφρενο τραβούν από σήμερα, Δευτέρα και για 15 μέρες τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, καθώς οι εργαζόμενοι σε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ διαμαρτύρονται για την ένταξη της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) και της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) στο νέο υπερ-Ταμείο και τη μη υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Χωρίς ελέγχους εισιτηρίων, ίχνος ασφάλειας, ελλείψεις σε ανταλλακτικά και οικονομικά αποτελέσματα που εμφανίζουν συνεχώς «τρύπες» τρέχουν οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας με το υπουργείο Υποδομών να παρατηρεί και να συνεχίζει να καταγγέλλει τις προηγούμενες κυβερνήσεις για τη σημερινή κατάσταση.

 

Ακινητοποιημένα θα μείνουν από τις 11:00 έως τις 16:00 σήμερα ο ηλεκτρικός και το μετρό, ενώ μία ώρα νωρίτερα, στις 10 το πρωί, θα σταματήσει να κυκλοφορεί το τραμ.

Χωρίς μετρό, ηλεκτρικό και τραμ θα παραμείνει την Πέμπτη από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα η πρωτεύουσα λόγω στάσης εργασίας στην οποία προχωρούν οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς με σκοπό να παραγματοποιήσουν γενική συνέλευση.

Σε συμβολική κατάληψητων κεντρικών γραφείων της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ) έχει προχωρήσει από το πρωί το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθήνας (ΣΕΛΜΑ) αντιδρώντας στο «σχέδιο της κυβέρνησης» να ιδιωτικοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες, μέσω της υπαγωγής τους στο υπερ-Ταμείο.

Η αδυναμία της κυβέρνησης να προχωρήσει σε αποτελεσματικό νοικοκύρεμα των οικονομικών των συγκοινωνιακών φορέων, σε συνδυασμό με την υπαγωγή τους στο υπερ-Ταμείο φέρνει το ενδεχόμενο της ιδιωτικοποίησής τους ακόμη πιο κοντά.

Μέσα από τα χέρια του χάνει σχεδόν το σύνολο των οργανισμών που έχει υπό την εποπτεία του το υπουργείο Μεταφορών. Με την ίδρυσης της «Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ)», θυγατρικής του υπερ-Ταμείου η πλειονότητα των εποπτευόμενων φορέων του υπουργείου μεταφέρονται στο υπερ-Ταμείο.

 

Έτσι ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μένει με άδεια χέρια.

 

Την ίδια στιγμή θα κληθεί να διαχειριστεί τις αντιδράσεις από το γεγονός ότι η μεταφορά των ΕΛΤΑ, ΟΣΕ αλλά κυρίως των αστικών συγκοινωνιών στην κυριότητα του υπερ-Ταμείου, αφήνει ορθάνοιχτο παράθυρο για την ιδιωτικοποίηση των μέσων μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας.

 

Τουλάχιστον πρόλαβε ο Χρ. Σπίρτζης να τοποθετήσει πριν από λίγες ημέρες τις διοικήσεις της αρεσκείας του στους οργανισμούς αυτούς…

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman