• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΣΤΑΣΥ

Υπεγράφη ύστερα από καθυστέρηση δύο μηνών ο προϋπολογισμός των αστικών συγκοινωνιών, ο οποίος προβλέπει μειωμένες ζημιές για τις εταιρείες σε σχέση με πέρσι.

Χειρόφρενο τραβούν από σήμερα, Δευτέρα και για 15 μέρες τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, καθώς οι εργαζόμενοι σε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ διαμαρτύρονται για την ένταξη της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) και της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) στο νέο υπερ-Ταμείο και τη μη υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Χωρίς ελέγχους εισιτηρίων, ίχνος ασφάλειας, ελλείψεις σε ανταλλακτικά και οικονομικά αποτελέσματα που εμφανίζουν συνεχώς «τρύπες» τρέχουν οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας με το υπουργείο Υποδομών να παρατηρεί και να συνεχίζει να καταγγέλλει τις προηγούμενες κυβερνήσεις για τη σημερινή κατάσταση.

 

Ακινητοποιημένα θα μείνουν από τις 11:00 έως τις 16:00 σήμερα ο ηλεκτρικός και το μετρό, ενώ μία ώρα νωρίτερα, στις 10 το πρωί, θα σταματήσει να κυκλοφορεί το τραμ.

Χωρίς μετρό, ηλεκτρικό και τραμ θα παραμείνει την Πέμπτη από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα η πρωτεύουσα λόγω στάσης εργασίας στην οποία προχωρούν οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς με σκοπό να παραγματοποιήσουν γενική συνέλευση.

Σε συμβολική κατάληψητων κεντρικών γραφείων της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ) έχει προχωρήσει από το πρωί το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθήνας (ΣΕΛΜΑ) αντιδρώντας στο «σχέδιο της κυβέρνησης» να ιδιωτικοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες, μέσω της υπαγωγής τους στο υπερ-Ταμείο.

Η αδυναμία της κυβέρνησης να προχωρήσει σε αποτελεσματικό νοικοκύρεμα των οικονομικών των συγκοινωνιακών φορέων, σε συνδυασμό με την υπαγωγή τους στο υπερ-Ταμείο φέρνει το ενδεχόμενο της ιδιωτικοποίησής τους ακόμη πιο κοντά.

Μέσα από τα χέρια του χάνει σχεδόν το σύνολο των οργανισμών που έχει υπό την εποπτεία του το υπουργείο Μεταφορών. Με την ίδρυσης της «Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ)», θυγατρικής του υπερ-Ταμείου η πλειονότητα των εποπτευόμενων φορέων του υπουργείου μεταφέρονται στο υπερ-Ταμείο.

 

Έτσι ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μένει με άδεια χέρια.

 

Την ίδια στιγμή θα κληθεί να διαχειριστεί τις αντιδράσεις από το γεγονός ότι η μεταφορά των ΕΛΤΑ, ΟΣΕ αλλά κυρίως των αστικών συγκοινωνιών στην κυριότητα του υπερ-Ταμείου, αφήνει ορθάνοιχτο παράθυρο για την ιδιωτικοποίηση των μέσων μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας.

 

Τουλάχιστον πρόλαβε ο Χρ. Σπίρτζης να τοποθετήσει πριν από λίγες ημέρες τις διοικήσεις της αρεσκείας του στους οργανισμούς αυτούς…

Οι οργανισμοί αστικών συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ), ο οργανισμός διαχείρισης του Ολυμπιακού Σταδίου (ΟΑΚΑ), τα ΕΛΤΑ, η ΕΥΑΘ, η ΕΛΒΟ, η Αττικό Μετρό, η Κτιριακές Υποδομές και η ΔΕΗ είναι μερικές από τις εταιρείες που θα ενταχθούν στο νέο υπερ-Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων.

Χωρίς ηλεκτρικό σιδηρόδρομο θα μείνει το επιβατικό κοινό από τις 12:00 μέχρι τις 16:00 λόγω στάσης εργασίας των εργαζομένων.

Στο... μικροσκόπιο του ΟΑΣΑ μπαίνουν όλα τα προϊόντα κομίστρου από το σχεδιασμό και την παραγωγή τους μέχρι τη διαχείρισή τους και τη διάθεσή τους στο επιβατικό κοινό.

Στην γενικότερη οικονομική κατάσταση που οδηγεί σε μείωση κινητικότητας αποδίδει ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) Παναγιώτης Βόγκας την αντιστροφή της εικόνας των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας.

Συνολικά 144 εκατ. επιβάτες επιβιβάστηκαν στους συρμούς του μετρό (γραμμές 2 και 3) το 2015 που επέδειξε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα Δεικτών Ποιότητας Λειτουργίας, καταγράφοντας όμως σημαντική μείωση σε σχέση με το 2014 οπότε και ξεπέρασαν τα 180 εκατ. επιβάτες. Σε ημερήσια βάση διακινήθηκαν 456.568 επιβάτες κατά μέσο όρο, ενώ ο σταθμός «Σύνταγμα» απορρόφησε το 9,69% της Μέσης Ημερήσιας Επιβατικής Κίνησης. Ακολούθησαν οι Μοναστηράκι (5,31%), Αμπελόκηποι (4,95%), Ευαγγελισμός (4,46%), Μέγαρο Μουσικής (4,17%), Πανεπιστήμιο (4,14%) και Ομόνοια (3,85%).

Και ενώ το υπουργείο Υποδομών προγραμματίζει την κατάργηση των σεκιουριτάδων από τα μέσα μαζικής μεταφοράς υποστηρίζοντας ότι θα αντικατασταθούν από άνδρες της ΕΛΑΣ (σ.σ. κάτι το οποίο όμως δεν επιβεβαιώνεται από την ΕΛΑΣ), ακόμη ένα περιστατικό έρχεται να καταδείξει ότι κάτι δεν λειτουργεί σωστά.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman