Στην αναγκαιότητα εκσυγχρονισμού του ακτοπλοϊκού στόλου, αλλά και προσαρμογής του στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα και απαιτήσεις οι οποίες, ενώ θα έπρεπε να έχουν «περάσει σε δεύτερη μοίρα» σε σχέση με το οξύ πρόβλημα του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων, εντούτοις, είναι εδώ πιεστικά παρούσες, εστίασε ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Βασίλης Κορκίδης, στην ημερίδα του Σ.Ε.Ε.Ν. σε συνεργασία με το Ε.Β.Ε.Π. «Μετάβαση στην Πράσινη Ακτοπλοΐα». Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου συνδύασε το εν λόγω θέμα με την, από δεκαετίας και πλέον, τοποθέτησης του Ε.Β.Ε.Π, καθώς επίσης και προσφάτως, περί της αναγκαιότητας αναζωογόνησης του ναυπηγο-κατασκευαστικού τομέα, διαβλέποντας τον ρόλο και τη σημασία του για την υποστήριξη της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου, της ναυτιλίας των Ελλήνων, αλλά και της ιδιάζουσας σημασίας για συντήρηση και εκσυγχρονισμό των ακτοπλοϊκών μονάδων.

Η Mediterranean Shipping Company (MSC) δεν έχει δείξει σημάδια επιβράδυνσης της ταχείας ανάπτυξης του στόλου της, αφού συνδέεται αυτήν την εβδομάδα με την απόκτηση τεσσάρων ακόμα πλοίων.

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Diligent Holdings πούλησε όλα τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τύπου Imabari 28 σε μια σειρά συναλλαγών εκτός αγοράς, με σκοπό να μεταβεί σε μεγαλύτερα, συνδεδεμένα με τον δείκτη μεγέθη, ενώ θα συνεχίσει να μειώνει τη μέση ηλικία του στόλου σε ηλικία κάτω των 11 ετών, που είναι σήμερα.

Η αμερικάνικη εταιρεία Genco Shipping & Trading είναι ο τελευταίος -από τους πολλούς πρόσφατα- ιδιοκτήτης πλοίων χύδην ξηρού φορτίου που αναζητά έναν τρόπο να δημιουργήσει έσοδα από την εισαγωγή στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, η οποία έχει ακόμη μεγαλύτερη ζήτηση από αυτή του χύδην φορτίου.

Η ναυτιλιακή εταιρεία, μέλος του ομίλου BW Group, Hafnia αύξησε τον στόλο της μέσω δύο κοινοπραξιών, προσθέτοντας σε αυτόν ένα ζευγάρι νέων πλοίων μεσαίου μεγέθους (MR) και γνωστοποιώντας μια επιλογή για ακόμη δύο δεξαμενόπλοια τύπου LR2 διπλού καυσίμου με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).