• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

δεξαμενόπλοια

Επενδυτικό «ράλι» των Ελλήνων εφοπλιστών σε νεότευκτα δεξαμενόπλοια καταγράφεται το τελευταίο διάστημα, καθώς οι ναυτιλιακές «βλέπουν» θετικές προοπτικές για τον κλάδο τα επόμενα χρόνια.

Ένα ακόμη νεότευκτο δεξαμενόπλοιο παρέλαβε η Kyklades Maritime Corporation, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου.

Σε εγρήγορση παραμένουν οι Έλληνες εφοπλιστές, εξασφαλίζοντας ναυλώσεις για τα πλοία των στόλων τους, με τις συμφωνίες που έγιναν γνωστές την περασμένη εβδομάδα να αφορούν κυρίως δεξαμενόπλοια.

Την έναρξη κάλυψης της μετοχής της Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού, ανακοίνωσε η επενδυτική τράπεζα H.C. Wainwright & Co., δίνοντας σύσταση «Buy» και τιμή-στόχο τα 11 δολάρια. 

Με ταχύτατους ρυθμούς αναπτύσσεται η Aegean Shipping Management, συμφερόντων της οικογένειας Μελισσανίδη, τοποθετώντας παραγγελία για τη ναυπήγηση ενός ακόμη δεξαμενόπλοιου στην Κίνα.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες, με κύρια δραστηριότητα στα tankers, International Seaways και Diamond S Shipping έκλεισαν μία mega συμφωνία συγχώνευσης, δημιουργώντας, έτσι, έναν «γίγαντα» αξίας 2 δισ. δολαρίων.

Η Centrofin, συμφερόντων του εφοπλιστή Δημήτρη Προκοπίου, επεκτείνει το ναυπηγικό πρόγραμμα στα tankers.

Στην παραγγελία ενός υπερ-δεξαμενόπλοιου προχώρησε η Samos Steamship, συμφερόντων της οικογένειας Ιγγλέση, επεκτείνοντας το ναυπηγικό της πρόγραμμα στα tankers.

Υπό εξαφάνιση βρίσκονται τα δεξαμενόπλοια, τύπου LR3, καθώς σύμφωνα με την Alphatanker, μόλις 26 πλέουν στις θάλασσες, ενώ δεν έχει τοποθετηθεί καμία παραγγελία ναυπήγησης.

Συνεχίζονται οι προσπάθειες αποκόλλησης του τεράστιου containership που έχει «μπλοκάρει» τη Διώρυγα του Σουέζ και κατ' επέκταση τη ροή του διεθνούς εμπορίου, με τον ορίζοντα ολοκλήρωσης των διαδικασιών να παραμένει «θολός».

Δεν «ξέφυγαν» από το ιδιαίτερα αρνητικό κλίμα της χθεσινής (23/3) συνεδρίασης στη Wall Street οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, καθώς «φουντώνουν» οι ανησυχίες πως ένα νέο «κύμα» πανδημίας βρίσκεται σε εξέλιξη και απειλεί την ανάκαμψη των οικονομιών του πλανήτη.

Δύο μεγάλα δεξαμενόπλοια, τα οποία ναυπηγούνται στη Νότια Κορέα, θα εντάξει στο στόλο του ο όμιλος Capital Maritime του εφοπλιστή Ευάγγελου Μαρινάκη, συνεχίζοντας τις επενδύσεις σε νέο τονάζ. 

Στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας για την παραγγελία νέων υπερ-δεξαμενόπλοιων επέστρεψε η Central Group, συμφερόντων του εφοπλιστή Ευάγγελου Πιστιόλη.

Στα «σχοινιά» παραμένουν εδώ και αρκετό καιρό τα δεξαμενόπλοια, με τους ναύλους στη spot για τα VLCCs χωρίς scrubbers να έχουν περάσει σε αρνητικά επίπεδα. Ωστόσο, ναυλομεσιτικοί οίκοι «βλέπουν» «φως στο τούνελ» μέσω... Ινδίας.

Σε συμφωνία για μακροχρόνιες ναυλώσεις εννέα δεξαμενόπλοιων με την Bahri της Σαουδικής Αραβίας ήρθε η United Arab Chemical Carriers (UACC), την οποία απέκτησε πρόσφατα ο βετεράνος εφοπλιστής Πήτερ Γεωργιόπουλος, κίνηση που σηματοδότησε την επιστροφή του στη ναυτιλιακή «σκακιέρα».

σελίδα 1 από 7
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman