• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων

Πτώση 1% κατεγράφη σε ετήσια βάση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων σε οκτώ μεγάλα κινεζικά λιμάνια, κατά τις πρώτες δέκα μέρες του Ιουνίου.

Μειωμένη ήταν η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά, σε ετήσια βάση, τόσο τον Μάιο του 2020 όσο και συνολικά το πρώτο πεντάμηνο του έτους. Ωστόσο, οι αριθμοί παρουσιάζονται βελτιωμένοι συγκριτικά με τον Απρίλιο.

Αυξητική τάση παρουσιάζουν οι ακυρώσεις δρομολογίων από containerships (blank sailings) με τους αναλυτές να μην μπορούν να προσδιορίσουν την επιστροφή του θαλάσσιου εμπορίου σε κανονικές συνθήκες. 

Ενισχυμένα κατά 0,3% παρουσιάστηκαν τα κέρδη του ΟΛΘ το 2019, τα οποία ανήλθαν σε 16,45 εκατ. ευρώ έναντι 16,39 εκατ. ευρώ το 2018.

Σε €0,5388 ανέρχεται το προτεινόμενο μέρισμα της ΟΛΠ για το 2019, έναντι €0,424 το 2018, σε μία αύξηση της τάξεως του 27%.

Μικρή μείωση κατέγραψε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά τον Απρίλιο, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα απέναντι στην πανδημία.

Κάμψη έως και 8% στην παγκόσμια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων το 2020 προβλέπει η Drewry, αποδίδοντάς την στην εξελισσόμενη κρίση, λόγω της πανδημίας.

Η πολύ καλή χρηματοοικονομική θέση και η υλοποίηση του επενδυτικού πλάνου του ΟΛΘ περιορίζουν τις απώλειες από τη μειωμένη διακίνηση φορτίων λόγω της πανδημίας.

 

Πτωτικά έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2020 για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

Μείωση της κίνησης, καθυστερήσεις στις εκφορτώσεις και πλήγμα στην κρουαζιέρα είναι ορισμένες από τις επιπτώσεις του κορονοϊού στα λιμάνια παγκοσμίως, σύμφωνα με τα εβδομαδιαία αποτελέσματα που ανακοίνωσαν ο Διεθνής Σύνδεσμος Λιμένων (International Association of Ports and Harbors ‒ IAPH) και το Πρόγραμμα Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας (World Port Sustainability Program ‒ WPSP).

Η  δραστηριότητα της Cosco στον Πειραιά ενίσχυσε την κερδοφορία της το 2019. Γεμάτο προκλήσεις αναμένεται το 2020 για την εταιρεία λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

Ασφυκτικές πιέσεις ασκεί ο κορονοϊός στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς τα εμπορεύματα που προέρχονται από την Κίνα και διακινούνται προς την Ευρώπη περιορίστηκαν δραστικά, με αποτέλεσμα να αδειάσουν τα ευρωπαϊκά λιμάνια από φορτηγά πλοία και containers.

Μικρή είναι μέχρι τώρα η κάμψη στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, αλλά η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί το επόμενο διάστημα. Πώς κυλούν τα επενδυτικά προγράμματα του λιμανιού.

Κανονικά γίνεται η τροφοδοσία των γειτονικών της Ελλάδας χωρών, μέσω των πλοίων που αναχωρούν από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ παρά τα προβλήματα που έχουν ανακύψει στις μεταφορές, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, η συνολική διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων δεν έχει -μέχρι στιγμής- επηρεαστεί σημαντικά.

Τέταρτο στην Ευρωπαϊκή Ένωση και πρώτο στη Μεσόγειο αναρριχήθηκε το λιμάνι του Πειραιά για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων το 2019.

σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman