• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου

Πλήγμα στον ανταγωνισμό, αλλαγές στα εμπορικά πρότυπα, μετατόπιση των ρύπων των πλοίων σε ορισμένες χώρες και όξυνση των εντάσεων «βλέπει» η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα, μετά από μία πιθανή επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον κλάδο, μέτρο το οποίο προωθούν εντατικά οι Βρυξέλλες.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τη διπλωματική και οικονομική της ισχύ, προκειμένου να επιταχύνει την παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση μακριά από τα ορυκτά καύσιμα, καθώς το μπλοκ ευθυγραμμίζει την εξωτερική πολιτική και την πολιτική ασφάλειας με τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους.

Έντονη κινητικότητα παρατηρείται αυτές τις ημέρες στα ενδότερα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), καθώς πραγματοποιούνται προπαρασκευαστικές ψηφιακές συναντήσεις, με στόχο την εξεύρεση λύσεων στο πρόβλημα των εκπομπών ρύπων από τα πλοία.

«Πονοκέφαλο» για τη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία αποτελεί η μείωση της ρύπανσης από τα πλοία. Συζητήσεις στο παρασκήνιο, απόψεις «κόντρα στο ρεύμα», αλλά και συμφωνίες βλέπουν το φως της δημοσιότητας καθημερινά, σε ένα πρόβλημα, το οποίο χρήζει άμεσης επίλυσης.

Συζητήσεις επί συζητήσεων διενεργούνται το τελευταίο διάστημα, μετά την ψήφιση από το Ευρωκοινοβούλιο της ένταξης της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System) της Ευρωπαϊκής Ένωσης και εν αναμονή της απόφασης της Κομισιόν.

«Η ναυτιλία είναι μια διεθνής βιομηχανία και επομένως απαιτούνται διεθνείς λύσεις και κανονισμοί. Κι αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάμε όταν οι ρυθμιστικές αρχές και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εφαρμόζουν σχετικές περιβαλλοντικές φιλοδοξίες. Η περιφερειοποίηση και ο μονομερισμός είναι και οι δύο εχθροί των αποτελεσματικών και βιώσιμων περιβαλλοντικών μέτρων. Για τη ναυτιλία, ο μόνος πραγματικά βιώσιμος δρόμος προς τα εμπρός τόσο για το περιβάλλον όσο και για τον τομέα είναι μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ)» τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Μολονότι η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει κάνει βήματα προς τα μπροστά, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθούν να αποτελούν πρόβλημα. Το όραμα για μία «πράσινη» ναυτιλία, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, θέτει στο προσκήνιο το φλέγον ζήτημα των καυσίμων.

Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλίας συνεχίζουν να αυξάνονται παρά τις προσπάθειες της βιομηχανίας να καταστήσει τα πλοία αποδοτικότερα, όπως καταδεικνύεται από σχετική έρευνα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Ανεπάρκεια διαπιστώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στην εφαρμογή των κανονισμών που έχουν υιοθετηθεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ναυτιλίας και θέτει νέους στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO2.

Η επίτευξη των στόχων για μηδενικές εκπομπές αερίων, απαιτεί επενδύσεις, όχι μόνο στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αλλά και στον εξηλεκτρισμό των μεταφορών και της θέρμανσης, στην ενέργεια με βάση το υδρογόνο και στις υποδομές «έξυπνων δικτύων». Αυτό προκύπτει από την 54η έκδοση της έρευνας της EY, Renewable Energy Country Attractiveness Index (RECAI).

Ο ΟΗΕ ανακοίνωσε λίγο μετά την έναρξη μιας συνόδου για το κλίμα παρουσία ηγετών από όλο τον κόσμο, πως 66 χώρες προσχωρούν στο εξής στον στόχο για μηδενικές εκπομπές άνθρακα μέχρι το 2050.

Ένα παγκόσμιο σύστημα εμπορίας ρύπων επιθυμεί να δηιουργηθεί η καγκελάριος της Γερμανίας Ανγκελα Μέρκελ, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κλιματική αλλαγή, δεδομένου ότι η επέκταση του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας ρύπων, που σήμερα είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο, θα βοηθήσει σημαντικά στην επίτευξη των στόχων αυτών.

Συρρικνώθηκαν στο χαμηλότερο επίπεδό τους από το 1995, οι εκπομπές αερίων στην Αμερική.- Πως επηρέασαν τις εκπομπές αερίων η πτώση στην καύση άνθρακα και η διάδοση του φυσικού αερίου.

 

 

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman