Εκτεθειμένη μια ακόμη ενεργειακή πρόσκληση βρίσκεται η Ευρώπη, αφού κινδυνεύει να ξεμείνει από καύσιμα και ιδιαίτερα από ντίζελ, στον απόηχο των κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Ωστόσο, όπως όλα δείχνουν, και οι ΗΠΑ αντιμετωπίζουν ακριβώς το ίδιο πρόβλημα για διαφορετικούς λόγους.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πιέζει τον ναυτιλιακό τομέα να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τα πλοία κατά 2% από το 2025, 20% από το 2035 και 80% από το 2050 σε σύγκριση με το επίπεδο του 2020. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει περικοπές 13% έως το 2035 και 75% έως το 2050.

Εκατοντάδες χιλιάδες ναυτικοί θα χρειαστούν κάποιου είδους νέα εκπαίδευση έως το 2050 για να μπορούν να χειρίζονται καύσιμα όπως αμμωνία, υδρογόνο ή μεθανόλη, σύμφωνα με τα αρχικά ευρήματα μιας τεράστιας μελέτης από το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS).

Την ενίσχυση του κλάδου των οδικών μεταφορών για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της αύξησης των τιμών των καυσίμων, ζητά η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) με επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τα υπουργεία Υποδομών & Μεταφορών, Οικονομικών και Ανάπτυξης & Επενδύσεων.

Οι οδηγοί στην Ελλάδα πληρώνουν τα καύσιμα ακριβότερα από όλους στην Ευρώπη, δαπανώντας συνολικά σε αυτά το 13,13% του ετήσιου εισοδήματός τους.

Η συνεργασία έχει γίνει το σύνθημα όσον αφορά την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της ναυτιλίας. «Κανείς δεν μπορεί να το κάνει μόνος του», τόνισε ο Michael Parker, Παγκόσμιος Επικεφαλής Ναυτιλίας, Logistics και Offshore της Citibank στην πρόσφατη Σύνοδο Κορυφής του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Φόρουμ (GMF) στη Νέα Υόρκη.

Ως αποτέλεσμα του πολέμου και της ενεργειακής κρίσης, ένα πολύ σημαντικό ποσοστό πρατηρίων βενζίνης στη Γαλλία και πιο συγκεκριμένα στο Παρίσι δηλώνει αδυναμία επαρκούς εφοδιασμού, σύμφωνα με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο.