• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ναυλαγορά

Σε μία περίοδο, κατά την οποία, η ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται υπό πίεση και οι τιμές σε νεότευκτα έχουν υποχωρήσει σημαντικά, πολλοί πλοιοκτήτες θα αξιοποιήσουν το momentum και θα προχωρήσουν σε νέες παραγγελίες πλοίων.

Σε υψηλά ενός και πλέον έτους αναρριχάται η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με επίκεντρο τα πλοία τύπου capesize, λαμβάνοντας ώθηση από την αυξημένη ζήτηση σε σημαντικές περιοχές και τα θετικά θεμελιώδη στοιχεία.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει στραμμένο το βλέμμα στις εξελίξεις γύρω από το πεδίο του κορονοϊού. Με την Κίνα να αντιπροσωπεύει μεγάλο τμήμα των εμπορικών μεταφορών δια θαλάσσης, οι συναλλαγές «παρέλυσαν» τις προηγούμενες εβδομάδες.

Η επιδημία του κοροναϊού στην Κίνα «ξέσπασε» τη χειρότερη περίοδο για τη ναυτιλία, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπη με το πρόσθετο κόστος καυσίμων από τον κανονισμό IMO 2020 και τη μετάβαση σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, επισημαίνει η BIMCO σε ανάλυσή της. 

Ακινητοποιημένα πλοία, ναυπηγεία που υπολειτουργούν, πληρώματα σε καραντίνα, «βραχυκύκλωμα» στη ναυλαγορά και το πετρέλαιο είναι ορισμένα από τα ισχυρά πλήγματα που έχει προκαλέσει ο κοροναϊός στη ναυτιλιακή βιομηχανία. 

Προβληματισμό και ανησυχία προκαλεί στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία η ταχύτατη εξάπλωση του κοροναϊού που έχει οδηγήσει σε κατάρρευση της ναυλαγοράς.

Περίοδο κρίσης διανύει η ναυλαγορά λόγω της ραγδαίας εξάπλωσης του κοροναϊού, ο οποίος έχει προκαλέσει «κύμα» ανησυχίας στους επενδυτές, διαταράσσοντας την πορεία των διεθνών αγορών.

Στασιµότητα γύρω στις 1.200 μονάδες παρουσιάζει ο δείκτης της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου. Όσο αφορά τους υποδείκτες τα Capes (BCI) έχουν εισέλθει µπει σε µία πτωτική διορθωτική πορεία, ενώ οι υπόλοιποι τύποι πλοίων, δηλαδή τα Panamax, Supramax και Handysize κινούνται µε θετικό πρόσηµο. Το αξιοσημείωτο είναι ότι σε διάστηµα 10 µηνών, από τις 10 Φεβρουαρίου που έκλεισε σε ιστορικό χαµηλό στις 290 µονάδες έως σήµερα, ο BDI έχει παρουσιάσει άνοδο 300% περίπου.

Ετικέτες

Να αλλάξουν οι συνθήκες στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου προσδοκούν οι οικονομικοί αναλυτές μετά τις αργίες στη Κίνα και εν όψει της άνοιξης όταν και οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος είναι αυξημένες. Ο δείκτης μετά από ένα συνεχόµενο πτωτικό σερί 28 ηµερών, σταθεροποιήθηκε και το ερώτημα που θέτουν οι αναλυτές δεν είναι η ταχύτητα ανόδου, αλλά το αν θα καταφέρει να αναρριχηθεί σε βιώσιµο επίπεδο και αν θα κρατηθεί σε αυτό.

Ετικέτες

Κατά 98% έχει υποχωρήσει από τα ιστορικά υψηλά του Μαΐου του 2008 και των 11.793 μονάδων Baltic Dry Index, ο οποίος μετρά την πορεία των ναύλων και του κόστους μεταφοράς στην ναυλαγορά ξηρού φορτίου.

Οι τιμές των ναύλων για τη μεταφορά άνθρακα και άλλων εμπορευμάτων ξηρού φορτίου έχουν καταρρεύσει, λόγω της επιβράδυνσης της κινεζικής οικονομίας και του μεγάλου στόλου εμπορικών πλοίων, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν αναγκαστικές πωλήσεις, έκτακτες αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου και ενδεχόμενη χρεοκοπία, αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Financial Times.

Το 2016 θα μπορούσε να είναι μία σχετικά καλύτερη χρονιά από το 2015 για την ναυλαγορά ξηρού χύδην φορτίου, εκτιμούν ορισμένοι αισιόδοξοι αναλυτές.

Το χειρότερο των τριών τελευταίων ετών είναι το 205 καθώς ο μέσος όρος του Baltic Dry Index έκλεισε για τον Νοέµβριο στις 582 µονάδες ρίχνοντας τον µέσο όρο του έτους έως τώρα στις 734 µονάδες συγκριτικά µε τον µέσο όρο των 1.105 µονάδων για το 2014 και των 1.205 µονάδων για το 2013 σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο «George Moundreas».

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman