Η Πέμπτη τερμάτισε με σημάδια υποχώρησης στη τιμή του σιδηρομεταλλεύματος που προμηνύει χαμηλότερη ζήτηση από την Κίνα που μπορεί να επηρεάσει τις επόμενες μέρες καθοδικά την απόδοση της ναυλαγοράς των πλοίων Bulkers μεγέθους capesize, που μεταφέρουν σιδηρομετάλλευμα χωρητικότητας 170,000 τόνων.

Ο κύριος δείκτης Βαλτικής για τη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου τερμάτισε υψηλότερα την Παρασκευή και σημείωσε το μεγαλύτερο εβδομαδιαίο κέρδος σε πέντε εβδομάδες, καθώς η αύξηση της ναυλαγοράς που σημειώθηκε για το μεγαλύτερο μέγεθος capesize αντιστάθμισε τις απώλειες στον τομέα του μεγέθους πλοίου panamax.

Ο κύριος δείκτης της Βαλτικής που παρακολουθεί τα έσοδα των πλοίων που μεταφέρουν εμπορεύματα χύδην ξηρού φορτίου, dry bulkers, παρουσίασε άνοδο με τα πλοία μεγαλύτερου μεγέθους μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος capesize να ανακάμπτουν.

Η κατανάλωση σιδηρομεταλλεύματος εξακολούθησε να είναι πολύ καλή τόσο εντός όσο και εκτός της Κίνας, καθώς η παραγωγή χάλυβα παρέμεινε ισχυρή. Τα πιο πρόσφατα στοιχεία από την Κίνα δείχνουν την ημερήσια παραγωγή αργού χάλυβα  κατά μέσο όρο 2,34 εκατομμύρια τόνους κατά την 1η Ιουνίου - 10 Ιουνίου. Αυτό αυξάνεται κατά 2% από τα τέλη Μαΐου και αυξάνεται από έτος σε έτος κατά 11%. Η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος παραγωγός χάλυβα στον κόσμο και ο μεγαλύτερος καταναλωτής σιδηρομεταλλεύματος.  

Σε τροχιά κερδοφορίας παραμένει η εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, Danaos Corporation, συμφερόντων του εφοπλιστή, Γιάννη Κούστα, με την «ευφορία» που επικρατεί στη ναυλαγορά των containerships να «παρασύρει» σε υψηλότερα του αναμενομένου επίπεδα τη ναυτιλιακή στο α΄ τρίμηνο του 2021.

Σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα «σκαρφάλωσαν» οι ναύλοι στη spot των containerships τις προηγούμενες ημέρες, στον απόηχο της προσάραξης του Ever Given στη Διώρυγα του Σουέζ.

Στα «σχοινιά» παραμένουν εδώ και αρκετό καιρό τα δεξαμενόπλοια, με τους ναύλους στη spot για τα VLCCs χωρίς scrubbers να έχουν περάσει σε αρνητικά επίπεδα. Ωστόσο, ναυλομεσιτικοί οίκοι «βλέπουν» «φως στο τούνελ» μέσω... Ινδίας.