• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

πληρώματα

Στον Κόλπο της Γουινέας έλαβαν χώρα σχεδόν τα μισά (43%) περιστατικά πειρατείας κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2021, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου (International Maritime Bureau).

Στη διαμάχη που ξέσπασε ανάμεσα στην ANEK Lines και τα ναυτεργατικά σωματεία για τη θερινή σύνθεση στα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοΐας αναφέρεται με σημερινή (8/4) ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).

Πληθαίνουν τα περιστατικά εγκατάλειψης πληρωμάτων από ναυτιλιακές, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει η Eliza Ader, συνιδρύτρια της βρετανικής Periplous, μίας υπηρεσίας που παρακολουθεί στενά την κατάσταση τους τελευταίους μήνες.

Ευχές σε πλοιάρχους και πληρώματα για τη νέα χρονιά απέστειλε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης μαζί με τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχο Λ.Σ. Θεόδωρο Κλιάρη και τη Γενική Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κα. Χριστιάνα Καλογήρου, επικοινωνώντας μαζί τους από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής.

Συνολικά 45 Κράτη Μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) και ένα συνδεδεμένο Μέλος, το Χονγκ Κονκ, έχουν πλέον αναγνωρίσει τους ναυτικούς, ως εργαζόμενους, οι οποίοι παρέχουν βασικές υπηρεσίες («key workers»), σε μία ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για την επίλυση της μακροχρόνιας κρίσης των αλλαγών πληρωμάτων.

Οι εταιρείες-μέλη της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), που εκπροσωπούν το 95% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας στην κρουαζιέρα, συμφώνησαν να πραγματοποιούν τεστ ανίχνευσης του ιού στο σύνολο (100%) των επιβατών και των πληρωμάτων όλων των κρουαζιερόπλοιων με χωρητικότητα 250 ατόμων και άνω, καθιστώντας το αρνητικό τεστ απαραίτητη προϋπόθεση για την επιβίβαση στο πλοίο.

Το πρόβλημα της αντικατάστασης των πληρωμάτων και του επαναπατρισμού των ναυτικών, το οποίο προέκυψε λόγω της πανδημίας, έχει εξελιχθεί σε μία άνευ προηγουμένου κρίση, που επηρεάζει την ψυχική υγεία των εργαζομένων και θέτει σε κίνδυνο την ομαλή λειτουργία του συνόλου της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Η Επίτροπος Μεταφορών, κ. Αντίνα Βαλεάν, υπογράμμισε χτες, 25 Ιουνίου, ότι είναι αναγκαίο ο κλάδος των θαλάσσιων μεταφορών να βελτιώσει την εναλλαγή των πληρωμάτων και τα κράτη μέλη να επιτρέψουν τον επαναπατρισμό των ναυτικών σε όλο τον κόσμο, διευκολύνοντας παράλληλα τη χορήγηση θεωρήσεων στα νέα πληρώματα.

O Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Kitack Lim επανέλαβε σήμερα την έκκλησή του προς τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο να καταστήσουν άμεσα εφικτή την ασφαλή αλλαγή πληρωμάτων, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα έκτακτης ανάγκης.

Η περιορισμένη πολιτική δράση, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη των απαραίτητων υποδομών έχουν εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες ναυτικούς στις θάλασσες, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Την λήψη μέτρων για την άμεση αντιμετώπιση του μείζονος θέματος της αντικατάστασης των πληρωμάτων και τον επαναπατρισμό των ναυτικών που παραμένουν στα πλοία εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού ζητά ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης με επιστολή του προς τον Γενικό Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), Kitack Lim.

Από τότε που εμφανίστηκε η πανδημία του κορονοϊού, πολλοί είναι αυτοί που βρέθηκαν καθηλωμένοι, από επιβάτες κρουαζιερόπλοιων έως πληρώματα φορτηγών πλοίων.

Το «σκοτεινό» πέρασμα της πανδημίας του κορονοϊού που στοίχισε και στοιχίζει τη ζωή σε πολλούς συνανθρώπους μας άφησε ένα «παράθυρο» αισιοδοξίας ανοιχτό: Η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή πραγματοποιείται άμεσα και δραστικά.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».

Οι καθυστερήσεις στην εκπλήρωση των δρομολογίων και οι συνθήκες καραντίνας λόγω του κορονοϊού δημιουργούν νέα δεδομένα στη ναυτιλιακή βιομηχανία και οι πλοιοκτήτες πρέπει να εξετάζουν όλες τις παραμέτρους πριν προχωρήσουν στη σύναψη συμβολαίων.

σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman