Σύμφωνα με τα στοιχεία των εθνικών λογαριασμών, ο κλάδος της μεταποίησης στην Ελλάδα, ναι μεν επλήγη από την πανδημία του κορωνοϊού COVID-19, ωστόσο οι απώλειες, κυρίως σε όρους παραγωγής, ήταν κατά πολύ μικρότερες σε σχέση με το σύνολο της οικονομίας, όπως επισημαίνει η Eurobank στο εβδομαδιαίο οικονομικό δελτίο της.

Οι εξαγωγές εμπορευμάτων εκτός από πηγή αύξησης του εισοδήματος και στήριξης της ανάκαμψης δύνανται να αποτελέσουν και παράγοντα συγκράτησης του ελλείμματος του εξωτερικού ισοζυγίου, όπως αναφέρει η Eurobank στο εβδομαδιαίο δελτίο της «7 Ημέρες Οικονομία». Ως εκ τούτου, υποθέτοντας ότι οι επιπτώσεις στον τομέα των εξαγωγών υπηρεσιών από την πανδημία του κορονοϊού COVID-19 δεν θα είναι βραχύβιες, ο ρόλος των εξαγωγών εμπορευμάτων καθίσταται ιδιαίτερα κρίσιμος για την πορεία της ελληνικής οικονομίας στο επόμενο χρονικό διάστημα.

H συρρίκνωση και η επέκταση της οικονομικής δραστηριότητας είναι έννοιες σχετικές. Η αύξηση του πραγματικού ΑΕΠ στην Ελλάδα κατά 2,3% QoQ το 3ο τρίμηνο 2020 φαντάζει υψηλή όταν συγκριθεί με τον αντίστοιχο προ πανδημίας μέσο ρυθμό (2017Q2-2019Q4: 0,4% QoQ) ή ακόμα και με τον αντίστοιχο μέσο ρυθμό της περιόδου της υψηλής ανάπτυξης και των μεγάλων ελλειμμάτων (1995Q2-2007Q2: 1,0% QoQ),

Κατά τη διάρκεια της ελληνικής κρίσης χρέους, τα υπόλοιπα των καταθέσεων του ιδιωτικού τομέα, ήτοι των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων, στα εγχώρια νομισματικά και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα (ΝΧΙ) μειώθηκαν πάνω από €100 δισ. σε 6 χρόνια.

Λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, η οικονομική δραστηριότητα στην Ελλάδα όπως και στα περισσότερα κράτη στον κόσμο συρρικνώθηκε απότομα το 2^ο τρίμηνο 2020.

Το ποσοστό ανεργίας στην Ελλάδα αναθεωρήθηκε προς τα κάτω στο 15,9% του εργατικού δυναμικού τον Φεβρουάριο 2020 από 16,1% σύμφωνα με την προηγούμενη δημοσίευση και διαμορφώθηκε στο 14,4% τον Μάρτιο 2020 από 18,1% τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους, βάσει της μηνιαίας έρευνας εργατικού δυναμικού της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), την οποία επικαλείται η Eurobank στο εβδομαδιαίο οικονομικό της δελτίο.

Η εξάπλωση του Covid-19, αρχικά στην Κίνα - η οποία, ήδη από το 2017, αποτελεί το μεγαλύτερο εισαγωγέα αργού πετρελαίου στον κόσμο - και κατόπιν στον υπόλοιπο κόσμο, ανάγκασε τις κυβερνήσεις να λάβουν περιοριστικά μέτρα για τον μετριασμό της διασποράς του. Οι περιορισμοί που τέθηκαν στις μετακινήσεις (ο τομέας των μεταφορών αντιπροσωπεύει το 60% της συνολικής ζήτησης για πετρέλαιο), αλλά και στην παγκόσμια βιομηχανική δραστηριότητα (λόγω των lockdowns) είχαν ως αποτέλεσμα, όχι μόνο την κατακόρυφη πτώση της ταξιδιωτικής κίνησης σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά και τη μεγάλη μείωση της ζήτησης πετρελαίου και κατά συνέπεια των τιμών του.