• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Baltic Dry Index

Τους πρώτους 4 μήνες της φετινής χρονιάς, το ποσοστό διαλύσεων των δεξαμενοπλοίων που έχει σταλεί προς διάλυση έχει ήδη πλησιάσει στο συνολικό αριθμό διαλύσεων που σημειώθηκε το 2019 και το 2020. Αν αυτός ο ρυθμός συνεχιστεί, αναμένεται ότι θα σπάσει ρεκόρ διαλύσεων για τα τελευταία 11 έτη.

Η ομορφιά των ναυτιλιακών επενδύσεων είναι ο κυκλικός χαρακτήρας που χαρακτηρίζει τον κλάδο και παρόλο που υπάρχουν πάντα εξηγήσεις και λόγοι για κάθε σκέλος του κύκλου, συνήθως μετά το τέλος κάθε ναυτιλιακού κύκλου, η απλή πραγματικότητα είναι ότι η απόδοση της ναυλαγοράς επηρεάζεται και μόνο από τη φυσική συμπεριφορά της ισορροπίας της προσφοράς και ζήτησης χωρητικότητας: Μερικές φορές η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά και μερικές φορές ισχύει το αντίθετο. Μια τέτοια κίνηση εξισορρόπησης συμβαίνει συνέχεια σε βραχυπρόθεσμους κύκλους, αλλά η απόδοση της ναυλαγοράς υπόκειται επίσης πάντα σε έναν ευρύτερο κύκλο σε ολόκληρο τον κλάδο, ο οποίος καθοδηγείται κυρίως από την ισορροπία μεταξύ της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης και, ως εκ τούτου, της ζήτησης για μεταφορά εμπορευμάτων, και του αριθμού των διαθέσιμων πλοίων για την εκτέλεση μιας θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων.

Η απόδοση της ναυλαγοράς ξηρού χύδην έχει αιφνιδιάσει τους πάντες στο πρώτο τρίμηνο. Τα τελευταία 10 χρόνια, η απόδοση των ναύλων στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου ήταν πάντα απογοητευτική με την έλευση του κινεζικού νέου έτους.

Ο βασικός δείκτης θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του χρηματιστηρίου της Βαλτικής έπεσε σε χαμηλό σχεδόν δύο εβδομάδων την Πέμπτη, πιεσμένος από τη μείωση των τιμών των πλοίων capesize και Panamax.

Σε χαμηλό σχεδόν ενός μήνα υποχώρησε ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου, Baltic dry index, καθώς διολίσθησαν τα κέρδη για capesizes και panamaxes.

Σε ανοδική τροχιά παρέμεινε ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου, Baltic dry index, τη Δευτέρα με στήριξη από τα panamaxes, ενώ απώλειες κατέγραψε ο δείκτης για τα capesizes.

Στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι μηνών «σκαρφάλωσε» σήμερα ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς, Baltic Dry Index (BDI), κλείνοντας πάνω από τις 1.000 μονάδες.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει στραμμένο το βλέμμα στις εξελίξεις γύρω από το πεδίο του κορονοϊού. Με την Κίνα να αντιπροσωπεύει μεγάλο τμήμα των εμπορικών μεταφορών δια θαλάσσης, οι συναλλαγές «παρέλυσαν» τις προηγούμενες εβδομάδες.

Ο Ιανουάριος ήταν καταστροφικός για τη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου, οι βασικότεροι δείκτες της οποίας έχουν καταγράψει μεγάλη πτώση τους πρώτους μήνες του 2020 συγκριτικά με τις αποδόσεις του 2019.

Η ισχυρή ζήτηση για panamax και supramax ενισχύει τον δείκτη Baltic Dry Index, την ώρα που τα capes, μετά τα κέρδη της Τρίτης, υποχώρησαν εκ νέου την Τετάρτη.

Έσπασαν το αρνητικό σερί των έξι συνεδριάσεων οι αποδόσεις των capes, οι οποίες κινήθηκαν ανοδικά την Τρίτη, συμβάλλοντας σε μία ακόμη κερδοφόρα ημέρα για τον Baltic Dry Index.

Η ισχυρή ζήτηση για μικρότερα πλοία διατήρησε σε ανοδική τροχιά τον Baltic Dry Index στην πρώτη συνεδρίαση του Μαρτίου. Συνεχίζουν την καθοδική τους πορεία τα capes.

Παρότι τα capesize συνέχισαν σε χαμηλό τέμπο, οι υψηλές αποδόσεις των panamax και supramax ώθησαν τον Baltic Dry Index σε έναν κερδοφόρο Φεβρουάριο. Πρόκειται για τα πρώτα μηνιαία κέρδη εδώ και έξι μήνες.

Υψηλό μήνα στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου την Πέμπτη με τα κέρδη στα πλοία τύπου supramax και panamax να αντισταθμίζουν τις απώλειες στα capesize, που έφτασαν σε χαμηλά επίπεδα ρεκόρ.

Παρότι τα πλοία capesize συνεχίζουν τις χαμηλές πτήσεις, η ισχυρή ζήτηση για panamax και supramax οδήγησε τον Baltic Dry Index σε μία ακόμη ανοδική συνεδρίαση την Τετάρτη. 

σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman