• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Bulkers

Η είδηση περί μείωσης των Κινεζικών εξαγωγών κατά 6,1% τον Δεκέμβριο μόνο έντονο προβληματισμό προκαλεί στους αναλυτές των ναυλομεσιτικών οίκων όσον αφορά την αγορά ξηρού φορτίου αφού φέρνουν στον προσκήνιο την υποτονικότητα που επικρατεί στο διεθνές εμπόριο.

Ετικέτες

Ενίσχυση του όγκου διακίνησης των σιδηρομεταλλευμάτων την επόμενη πενταετία, βλέπει η DNB Nor με την Αυστραλία να παραμένει o μεγαλύτερος εξαγωγέας διεθνώς μετά την Βραζιλία. Σύμφωνα με την έκθεση οι εξαγωγές του iron ore ως το 2015 θα αυξηθούν κατά 81.1% με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10.4%. Σε αυτό θα συμβάλλει και η βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων διεθνώς καθώς προβλέπεται ότι  με τις υπό κατασκευή εγκαταστάσεις ο υπό εξυπηρέτηση διακινούμενος όγκος επίσης θα αυξηθεί κατά 86,3%.

 

 

 

Ετικέτες

 

Τον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Diana, Αναστάσης Μαργαρώνης, όσον αφορά την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο. Ο κ. Μαργαρώνης, μιλώντας σε αναλυτές, επισήμανε ότι παρά το γεγονός πως τα σημάδια από την ανάκαμψη σε Ασία, Ευρώπη και ΗΠΑ δείχνουν πως ο κλάδος έχει θετικές προοπτικές, αυτές σχεδόν εξανεμίζονται από τον όγκο των υφιστάμενων παραγγελιών και από το γεγονός πως έχει πέσει ο ρυθμός αποσύρσεων. Οι υπάρχουσες παραγγελίες αγγίζουν το 60% του εν ενεργεία στόλου των φορτηγών.

 

 

Στο μεταίχμιο βρίσκεται και πάλι η ναυλαγορά φορτηγών καθώς παρά τις ανοδικές τάσεις  η εικόνα δεν προβλέπεται θετική, καθώς προβληματίζει ο μειωμένος αριθμός ναυλώσεων. Κύρια αιτία η κατάσταση που επικρατεί στα capesize, όπου η εικόνα παραμένει απογοητευτική, αφού τα αποθεματικά σιδηρομεταλευμάτων των κινεζικών εταιρειών παραμένουν σε επίπεδα ρεκόρ. Έτσι αποδυναμώνεται και η θετική επίδραση που ενδεχομένως να είχε στην γραμμή Βραζιλίας- Κίνας η προσωρινή αναστολή εξαγωγών ινδικού σιδηρομεταλλεύματος. Οι ναύλοι πάντως για τα capes διαμορφώνονται κοντά στα 14.700 δολ την ημέρα, ενώ για τα panamax πάνω από τις 20.000. Ειδικά για τα τελευταία καθώς και για τα handysize οι ναύλοι καλύπτουν τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων

 

Ετικέτες

Δεν βλέπει μαζικό «δέσιμο» φορτηγών η Bimco, σύμφωνα με σημείωμα της, στο οποίο επισημαίνει ότι άλλο ο «ζεστός» παροπλισμός, έως και τρεις μήνες, άλλο ο «χλιαρός» έως και δώδεκα μήνες, και άλλο ο «ψυχρός» ως και πέντε χρόνια. Ειδικά για τα φορτηγά, σημειώνει πως στη μεγάλη κρίση του 83 μόνο το 4% του παγκόσμιου στόλου είχε παροπλισθεί, ενώ για το πρώτο τρίμηνο του 2010 μόνο 39 παροπλισμοί είναι καταγεγραμμένοι.Δεν θα δούμε, με τίποτα τα 500 παροπλισμένα container των αρχών του 2009, επισημάινεται χαρακτηριστικά

 

Ετικέτες
Βραχυπρόθεσμη αύξηση στα ναύλα των φορτηγών πλοίων «βλέπει» η Commodore Research εξαιτίας της ξηρασίας που πλήττει τη νοτιοδυτική Κίνα. Αιτία είναι η δραστική μείωση των υδάτινων αποθεμάτων για τα υδροηλεκτρικά εργοστάσια τα οποία καλούνται προσωρινά να κινηθούν με άνθρακα, γεγονός που σημαίνει ότι θα αυξηθούν για τους επόμενους μήνες οι εισαγωγές θερμικού άνθρακα, επ’ ωφελεία των ναύλων των panamax.
Ετικέτες

Δύο νέες θετικές εκθέσεις είδαν το φως της δημοσιότητας όσον αφορά τις επιδόσεις της ναυτιλίας το 2010. Η πρώτη έκθεση είναι της Deutsche Bank η οποία προβλέπει ότι το 2010 θα είναι η χρονιά των φορτηγών, και προτρέπει τους πελάτες της να αποφεύγουν τις μετοχές ναυτιλιακών εταιριών που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια.

 

 

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman