Η ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία Namura και η συμπατριώτισσά της, NS United Kaiun Kaisha, συνεργάστηκαν σε ένα ερευνητικό έργο, με στόχο την ανάπτυξη ενός συστήματος αιολικής ενέργειας για ένα capesize, χωρητικότητας 183.000 dwt.

Ναυλώσεις, που θα αποφέρουν τουλάχιστον 14,62 εκατ. δολάρια, «κλείδωσε» η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Σύμφωνα με την τελευταία δημοσιευμένη ανάλυση από Breakwave Advisors, τους τελευταίους 6 μήνες η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου παρέμεινε επιφυλακτική ως προς το δυνητικό μέγεθος των αυξήσεων της ναυλαγοράς spot, με την καμπύλη απόδοσης της ναυλαγοράς σε συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης να παραμένει σε χαμηλότερα επίπεδα συγκριτικά με την απόδοση των ναύλων spot. Αξίζει να σημειωθεί ότι εμφανίστηκαν αρκετά σημάδια βελτίωσης, ειδικά στον Ειρηνικό ωκεανό, ωστόσο η εικόνα στον Ατλαντικό εμφανίζεται βαριά.

Τους πρώτους 4 μήνες της φετινής χρονιάς, το ποσοστό διαλύσεων των δεξαμενοπλοίων που έχει σταλεί προς διάλυση έχει ήδη πλησιάσει στο συνολικό αριθμό διαλύσεων που σημειώθηκε το 2019 και το 2020. Αν αυτός ο ρυθμός συνεχιστεί, αναμένεται ότι θα σπάσει ρεκόρ διαλύσεων για τα τελευταία 11 έτη.

Η ομορφιά των ναυτιλιακών επενδύσεων είναι ο κυκλικός χαρακτήρας που χαρακτηρίζει τον κλάδο και παρόλο που υπάρχουν πάντα εξηγήσεις και λόγοι για κάθε σκέλος του κύκλου, συνήθως μετά το τέλος κάθε ναυτιλιακού κύκλου, η απλή πραγματικότητα είναι ότι η απόδοση της ναυλαγοράς επηρεάζεται και μόνο από τη φυσική συμπεριφορά της ισορροπίας της προσφοράς και ζήτησης χωρητικότητας: Μερικές φορές η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά και μερικές φορές ισχύει το αντίθετο. Μια τέτοια κίνηση εξισορρόπησης συμβαίνει συνέχεια σε βραχυπρόθεσμους κύκλους, αλλά η απόδοση της ναυλαγοράς υπόκειται επίσης πάντα σε έναν ευρύτερο κύκλο σε ολόκληρο τον κλάδο, ο οποίος καθοδηγείται κυρίως από την ισορροπία μεταξύ της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης και, ως εκ τούτου, της ζήτησης για μεταφορά εμπορευμάτων, και του αριθμού των διαθέσιμων πλοίων για την εκτέλεση μιας θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων.

Ο βασικός δείκτης θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του χρηματιστηρίου της Βαλτικής έπεσε σε χαμηλό σχεδόν δύο εβδομάδων την Πέμπτη, πιεσμένος από τη μείωση των τιμών των πλοίων capesize και Panamax.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. ανακοίνωσε τη συμφωνία παράδοσης ενός Capesize πλοίου χωρητικότητας 181.325 dwt, το οποίο κατασκευάστηκε το 2012 στο ναυπηγείο Imabari Shipbuilding Co. στην Ιαπωνία και που μετονομάστηκε σε M/V Hellasship.