• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Capesize

Η ισχυρή ζήτηση για panamax και supramax ενισχύει τον δείκτη Baltic Dry Index, την ώρα που τα capes, μετά τα κέρδη της Τρίτης, υποχώρησαν εκ νέου την Τετάρτη.

Έσπασαν το αρνητικό σερί των έξι συνεδριάσεων οι αποδόσεις των capes, οι οποίες κινήθηκαν ανοδικά την Τρίτη, συμβάλλοντας σε μία ακόμη κερδοφόρα ημέρα για τον Baltic Dry Index.

Η ισχυρή ζήτηση για μικρότερα πλοία διατήρησε σε ανοδική τροχιά τον Baltic Dry Index στην πρώτη συνεδρίαση του Μαρτίου. Συνεχίζουν την καθοδική τους πορεία τα capes.

Παρότι τα capesize συνέχισαν σε χαμηλό τέμπο, οι υψηλές αποδόσεις των panamax και supramax ώθησαν τον Baltic Dry Index σε έναν κερδοφόρο Φεβρουάριο. Πρόκειται για τα πρώτα μηνιαία κέρδη εδώ και έξι μήνες.

Υψηλό μήνα στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου την Πέμπτη με τα κέρδη στα πλοία τύπου supramax και panamax να αντισταθμίζουν τις απώλειες στα capesize, που έφτασαν σε χαμηλά επίπεδα ρεκόρ.

Παρότι τα πλοία capesize συνεχίζουν τις χαμηλές πτήσεις, η ισχυρή ζήτηση για panamax και supramax οδήγησε τον Baltic Dry Index σε μία ακόμη ανοδική συνεδρίαση την Τετάρτη. 

Συνεχίζει την ανοδική της πορεία η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, καθώς οι υψηλότερες αποδόσεις για τα πλοία τύπου panamax και supramax υποσκέλισαν τις χαμηλότερες αποδόσεις για τα capesize στη συνεδρίαση της Τρίτης.

Με το «δεξί» μπήκε στην εβδομάδα η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, διευρύνοντας το σερί των ανοδικών συνεδριάσεων. Απώλειες, ωστόσο, κατέγραψαν τα πλοία τύπου capesize.

Με κέρδη έκλεισε για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, παρά τις ανησυχίες για τον κοροναϊό, που εξακολουθεί να επηρεάζει αρνητικά τις δραστηριότητες της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Ημέρα κερδών και η Πέμπτη για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, η οποία δείχνει σημάδια ανάκαμψης μετά τα ιστορικά χαμηλά που σημείωσε το προηγούμενο διάστημα λόγω της επιδημίας του κοροναϊού.

Με δύο νέα πλοία εμπλουτίζει το στόλο της η Navios Holdings Πρόκειται για αγορές δύο υπό ναυπήγηση στην Ιαπωνία πλοίων, ενός panamax 84.000 dwt έναντι αντιτίμου 31,8 εκατ. δολ κι ενός capesize 180.600 dwt, που κόστισε 52 εκατ. δολ..

Στο μεταίχμιο βρίσκεται και πάλι η ναυλαγορά φορτηγών καθώς παρά τις ανοδικές τάσεις  η εικόνα δεν προβλέπεται θετική, καθώς προβληματίζει ο μειωμένος αριθμός ναυλώσεων. Κύρια αιτία η κατάσταση που επικρατεί στα capesize, όπου η εικόνα παραμένει απογοητευτική, αφού τα αποθεματικά σιδηρομεταλευμάτων των κινεζικών εταιρειών παραμένουν σε επίπεδα ρεκόρ. Έτσι αποδυναμώνεται και η θετική επίδραση που ενδεχομένως να είχε στην γραμμή Βραζιλίας- Κίνας η προσωρινή αναστολή εξαγωγών ινδικού σιδηρομεταλλεύματος. Οι ναύλοι πάντως για τα capes διαμορφώνονται κοντά στα 14.700 δολ την ημέρα, ενώ για τα panamax πάνω από τις 20.000. Ειδικά για τα τελευταία καθώς και για τα handysize οι ναύλοι καλύπτουν τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων

 

Ετικέτες

Δεν βλέπει μαζικό «δέσιμο» φορτηγών η Bimco, σύμφωνα με σημείωμα της, στο οποίο επισημαίνει ότι άλλο ο «ζεστός» παροπλισμός, έως και τρεις μήνες, άλλο ο «χλιαρός» έως και δώδεκα μήνες, και άλλο ο «ψυχρός» ως και πέντε χρόνια. Ειδικά για τα φορτηγά, σημειώνει πως στη μεγάλη κρίση του 83 μόνο το 4% του παγκόσμιου στόλου είχε παροπλισθεί, ενώ για το πρώτο τρίμηνο του 2010 μόνο 39 παροπλισμοί είναι καταγεγραμμένοι.Δεν θα δούμε, με τίποτα τα 500 παροπλισμένα container των αρχών του 2009, επισημάινεται χαρακτηριστικά

 

Ετικέτες
σελίδα 5 από 5
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman