• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Cosco

Σημαντικές καθυστερήσεις παρατηρούνται στην ολοκλήρωση του έργου της Νότιας Επέκτασης του Επιβατικού Λιμένα (προβλήτας κρουαζιέρας) στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς εκκρεμούν δικαστικές αποφάσεις.

«Πόλο έλξης» στρατηγικών επενδύσεων από τις δύο μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου αποτελούν οι ναυτιλιακές υποδομές στην Ελλάδα. Η παρουσία της κινεζικής Cosco στο λιμάνι του Πειραιά και το αμερικανικό άνοιγμα σε ναυπηγεία και περιφερειακά λιμάνια υποδεικνύουν πως οι δύο υπερδυνάμεις αναπτύσσουν στενούς δεσμούς με τη χώρα, με εμπορικές και γεωπολιτικές προεκτάσεις.

Στην αναβάθμιση των υπηρεσιών των λιμανιών και της ευρύτερης εφοδιαστικής αλυσίδας στοχεύει η ηλεκτρονική πλατφόρμα «National Intergrated Port Community System», την οποία προωθεί το υπουργείο Ναυτιλίας.

Με θετικό ρυθμό ανάπτυξης έκλεισε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά το Δεκέμβριο του 2020, υποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα και τη δυναμική του στο διαταραγμένο περιβάλλον διεθνούς εμπορίου. 

 

Στην κορυφή της Μεσογείου και στην «ελίτ» της Ευρώπης έκλεισε το 2020 το λιμάνι του Πειραιά σε όρους διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, διατηρώντας την ανταγωνιστικότητά του εν μέσω πανδημίας και αναταραχών στο διεθνές εμπόριο.

Σαφείς αιχμές για την προσέγγιση της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά άφησε ο Αμερικανός πρέσβης στη χώρα μας, Τζέφρι Πάιατ, μιλώντας στη σημερινή διαδικτυακή παρουσίαση της επενδυτικής «σύμπλευσης» ONEX και Cisco για τη δημιουργία κέντρου καινοτομίας στη Σύρο.

Παρότι η φετινή χρονιά χαρακτηρίζεται από έντονη μεταβλητότητα και έλλειψη διακινούμενων φορτίων, το λιμάνι του Πειραιά διατηρεί την ανταγωνιστική του θέση.

Την απόκτηση του 16% των μετοχών του ΟΛΠ ζητά η Cosco με εμπιστευτική επιστολή προς τη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ, τον υπουργό Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα και τον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη.

Διατηρείται το κλίμα εντάσεων στο λιμάνι του Πειραιά, με επίκεντρο τις επενδύσεις της Cosco, αλλά και την ηλεκτρονική πλατφόρμα «Hellenic Port Community System» της θυγατρικής της, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) ΑΕ.

Σημαντική πτώση σημείωσε η διακίνηση containers στο λιμάνι του Πειραιά τον Οκτώβριο. Πρόκειται για τη χειρότερη επίδοση από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους.

Το βαθύτατο προβληματισμό για την «τακτική της Cosco έναντι των ελληνικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στη ναυπηγοεπισκευή» αλλά και την αμέριστη στήριξή του προς το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Ναυπηγικής Βιομηχανίας (ΣΕΝΑΒΙ) εκφράζει, με ανακοίνωσή του το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Πειραιώς.

Ο Σεπτέμβριος απεδείχθη ο πιο παραγωγικός μήνας διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, μέχρι τώρα το 2020. Μάλιστα, είναι ο πρώτος μήνας μετά το Φεβρουάριο, κατά τον οποίο καταγράφηκε αύξηση, συγκριτικά με το 2019.

Το ιστορικό των αντιπαραθέσεων της Cosco με ελληνικές επιχειρήσεις ναυπηγοεπισκευής, εφοδιασμού και ναυτιλιακών υπηρεσιών περιγράφει ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Βασίλης Κορκίδης.

Ένας νέος κύκλος συζήτησης ανοίγει με αιχμή την προώθηση σχεδίων για τη δημιουργία ναυπηγείου, την προωθούμενη από την ΟΝΕΧ «επανεκκίνηση» των Ναυπηγείων Ελευσίνας αλλά και το πλάνο της κυβέρνησης για εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή για το Σκαραμαγκά.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman