• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Energy Efficiency Existing Ship Index

Επτά στα δέκα bulkers δεν είναι έτοιμα για το Δείκτη Ενεργειακής Αποδοτικότητας των Ενεργών Πλοίων (Energy Efficiency Existing Ship Index - EEXI), τον οποίο προωθεί ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization - IMO) και αναμένεται να τεθεί σε ισχύ σε δύο χρόνια. Αυτό το γεγονός θα απαιτήσει άμεσες τροποποιήσεις στον υπάρχοντα στόλο ή αυξημένες διαλύσεις πλοίων.

Στα «ψιλά γράμματα» έχει περάσει η απόφαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) να εφαρμόσει ένα μέτρο για τη μείωση των εκπομπών από τα πλοία που, στην πράξη, βασίζεται στο συνήθη μηχανισμό του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS), το οποίο «πολεμά» σύσσωμη η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα.

Μετά από διαπραγματεύσεις πέντε ημερών, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization - IMO) ανακοίνωσε, χθες βράδυ, νέα προτεινόμενα βραχυπρόθεσμα μέτρα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία. Οι συνομιλίες πραγματοποιήθηκαν στη «σκιά» των πρόσφατων ευρωπαϊκών αποφάσεων για το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System), αλλά και της έντονης κριτικής από μεγάλους «παίκτες» του κλάδου.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman