• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

IMO

O Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Kitack Lim επανέλαβε σήμερα την έκκλησή του προς τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο να καταστήσουν άμεσα εφικτή την ασφαλή αλλαγή πληρωμάτων, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα έκτακτης ανάγκης.

Η περιορισμένη πολιτική δράση, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη των απαραίτητων υποδομών έχουν εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες ναυτικούς στις θάλασσες, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) δε διαθέτει τα απαραίτητα εργαλεία για να πραγματοποιήσει ψηφιακά τις περιβαλλοντικές συζητήσεις, που έχουν αναβληθεί λόγω του κορονοϊού, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Kitack Lim.

Την λήψη μέτρων για την άμεση αντιμετώπιση του μείζονος θέματος της αντικατάστασης των πληρωμάτων και τον επαναπατρισμό των ναυτικών που παραμένουν στα πλοία εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού ζητά ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης με επιστολή του προς τον Γενικό Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), Kitack Lim.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».

Μετά και την απόφαση του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας να ανακηρύξει τον κορονοϊό πανδημία, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) αποφάσισε να αναβάλει επικείμενες συναντήσεις και συνεδριάσεις.

Μετά τον κανονισμό της 1ης Ιανουαρίου του 2020 για τα καύσιμα η ναυτιλιακή βιομηχανία θα βρεθεί μπροστά σε μία νέα πρόκληση, ακριβώς έναν χρόνο μετά. Ειδικότερα, την πρώτη ημέρα του 2021 αναμένεται να τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για την κυβερνοασφάλεια.

Από το 2024 θα απαγορευτεί η χρήση heavy fuel oil στην Αρκτική, ύστερα από πρόταση-απόφαση που ελήφθη χθες σε υποεπιτροπή του ΙΜΟ, με «παράθυρο» ως το 2029 για τα «παράκτια κράτη» και πλοία διάσωσης.

Στο χρυσοφόρο πεδίο των ναυτιλιακών αποβλήτων εισήλθε ο όμιλος Mytilineos μετά την απόκτηση της βορειοελλαδίτικης εταιρίας Zeologic.

Ο πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου και πρεσβευτής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) στην Ελλάδα, Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης μίλησε στο συνέδριο «Let’s ReFuture Shipping: Slide2Open Shipping Finance» για τη συμβολή της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία, τις δυσκολίες τις οποίες αντιμετωπίζει και τις ευκαιρίες που καλείται να αξιοποιήσει.

Ομαλή μετάβαση στη νέα νομοθεσία που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2020 για τα ναυτιλιακά καύσιμα, «βλέπει» ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), επικαλούμενος πληροφορίες από διάφορες πηγές.

Προβληματισμό έχει προκαλέσει στη ναυτιλιακή βιομηχανία η εφαρμογή από 1ης Ιανουαρίου 2020 του κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), σύμφωνα με τον οποίο το ποσοστό του θείου στα καύσιμα πρέπει να είναι μειωμένο στο 0,5% από 3,5% που ίσχυε μέχρι πρότινος.

Η απαγόρευση της χρήσης Heavy Fuel Oil (HFO) στις Αρκτικές ρότες αναμένεται να εισαχθεί προς συζήτηση στα αρμόδια όργανα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Ετικέτες

Σε αύξηση κατά 6% της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων προχώρησαν από την Τετάρτη 8 Ιανουαρίου, ορισμένες από τις μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στη χώρα, προκειμένου να αντιμετωπίσουν το αυξημένο μέχρι και κατά 25% κόστος των νέων ναυτιλιακών καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, κατά εφαρμογή κανονισμού του ΙΜΟ.

Συνεχίζει στο τιμόνι του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), για τα επόμενα τέσσερα χρόνια ο Kitack Lim, μετά τη χθεσινή επανεκλογή του ως γενικός γραμματέας.

Ετικέτες
σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman