Δεινοί επενδυτές αποδεικνύονται οι Έλληνες πλοιοκτήτες, καθώς για ένα ακόμη έτος κυριάρχησαν στη second hand αγορά πλοίων. Το «ντέρμπι» με τους εφοπλιστές από την Κίνα διήρκεσε μέχρι τον Οκτώβριο. Από εκεί και πέρα, με «μπαράζ» αγορών, ξέφυγαν σε αριθμό και αξία πλοίων που έχουν αποκτηθεί.

«Τα εναλλακτικά καύσιμα κερδίζουν έδαφος στη Ναυτιλία». Αυτό επεσήμανε ο Stephen Gordon, managing director της Clarkson Research Services, σε ανάλυση της εταιρείας, η οποία έδειξε ότι οι εναλλακτικοί τρόποι πρόωσης των πλοίων αντιπροσωπεύουν πάνω από το ένα τέταρτο της χωρητικότητας του υπό ναυπήγηση στόλου.

Σε τροχιά κερδοφορίας παρέμεινε η Dorian LPG, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Χατζηπατέρα, το τρίτο τρίμηνο του 2020, παρά τα χαμηλά επίπεδα της ναυλαγοράς.

Την παραλαβή νεότευκτων πλοίων από ναυπηγεία της Ιαπωνίας ανακοίνωσε η StealthGas, συμφερόντων του εφοπλιστή, Χάρη Βαφειά, παρά τις επιπτώσεις της πανδημίας στο διεθνές εμπόριο.

Καθαρά κέρδη ύψους 8,9 εκατ. δολαρίων κατέγραψε η StealthGas, συμφερόντων του εφοπλιστή, Χάρη Βαφειά, το δεύτερο τρίμηνο του 2020 έναντι ζημιών 0,2 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019. Σε επίπεδο πρώτου εξαμήνου, τα καθαρά κέρδη ενισχύθηκαν στα 11,9 εκατ. δολάρια από 1,8 εκατ. δολάρια το πρώτο εξάμηνο πέρυσι.

Μικτή εικόνα παρουσιάζει το ταμπλό των ναυτιλιακών εισηγμένων, ελληνικών συμφερόντων, μέχρι τώρα τον Ιούλιο, μετά από ένα πρώτο εξάμηνο στα «κόκκινα». Αρκετές είναι οι μετοχές που έχουν καταφέρει να επανέλθουν σε ανοδικούς ρυθμούς, αλλά όσο η πανδημία θα βρίσκεται σε εξέλιξη, οι προκλήσεις θα παραμένουν.

Μικτή εικόνα παρουσίασαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα. Η ανάκαμψη της ζήτησης από την Κίνα έθεσε στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος τις μετοχές του ξηρού φορτίου, ενώ αντιθέτως, πιέσεις ασκήθηκαν στα tankers.