• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Thenamaris

Στην πρώτη γραμμή βρέθηκαν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αρχές του τρέχοντος έτους, καθώς στράφηκαν στα ναυπηγεία για την αγορά νεότευκτων πλοίων όλων των τύπων. Ωστόσο, το ρίσκο παραμένει μεγάλο, σε μία περίοδο μάλιστα κατά την οποία οι παραγγελίες νεότευκτων περιορίζονται υπό το «βάρος» των περιβαλλοντικών κανονισμών και της ασάφειας για το πλοίο του μέλλοντος.

Προσφορά 23,31 εκατ. δολαρίων έκανε το κινεζικό private equity, Richland, καταφέρνοντας να αποκτήσει σε δημοπρασία το bulk carrier, Tiger Shandong. Το συγκεκριμένο πλοίο έχει χωρητικότητα 180.091 t DWT και κατασκευάστηκε το 2011.

Στα ναυπηγεία για παραγγελίες νέων πλοίων επέστρεψε η Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου.

H Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου, προχώρησε στο διαχωρισμό των bulkers και των containerships του στόλου της και την ένταξή τους σε ένα νέο βραχίονα.

Στην εξαγορά τεσσάρων capesizes προχώρησε, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου.

Το Alfamax κατασκευής 2010 ‘Khorfakkan’ αγοράστηκε από την Thenamaris με τιμή $33 εκ. Το πλοίο είχε κατασχεθεί στη Σιγκαπούρη καθώς η ιδιοκτήτρια εταιρία FAL Shipping λόγω μη ενήμερων δανείων.

Δύο container των 4.800 Teu με δικαίωμα ναυπήγησης άλλων δύο, παράγγειλε στα Ναυπηγεία Zhejiang Ouhua, η Thenamaris, συμφερόντων Ντίνου Μαρτίνου. Τα πλοία θα της παραδοθούν τον Ιούνιο του 2013, σύμφωνα με δημοσίευμα του Ship Technology. H εταιρεία διαχειρίζεται κυρίως δεξαμενόπλοια. Από τα 40 εν ενεργεία πλοία της, τα 34 είναι δεξαμενόπλοια τα 5 φορτηγά ενώ έχει ένα container των 1700. Teu, ενώ ναυπηγεί ακόμη άλλα δύο suezmax.


Ετικέτες
H κίνηση των Metrostar και Thenamaris να μπουν δυναμικά στο χώρο των containers, με την πρώτη να αγοράζει πέντε και την δεύτερη να παραγγέλνει οκτώ, δείχνει πως οι έλληνες πλοιοκτήτες αρχίζουν να σκέφτονται στα σοβαρά την διασπορά του κινδύνου, καθώς τα πράγματα δεν πάνε όσο καλά θα ήθελαν στα φορτηγά και στα δεξαμενόπλοια οι αναταράξεις παραμένουν και οι προοπτικές παραμένουν θολές.
σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman