• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Thenamaris

Στην πρώτη γραμμή βρέθηκαν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αρχές του τρέχοντος έτους, καθώς στράφηκαν στα ναυπηγεία για την αγορά νεότευκτων πλοίων όλων των τύπων. Ωστόσο, το ρίσκο παραμένει μεγάλο, σε μία περίοδο μάλιστα κατά την οποία οι παραγγελίες νεότευκτων περιορίζονται υπό το «βάρος» των περιβαλλοντικών κανονισμών και της ασάφειας για το πλοίο του μέλλοντος.

Προσφορά 23,31 εκατ. δολαρίων έκανε το κινεζικό private equity, Richland, καταφέρνοντας να αποκτήσει σε δημοπρασία το bulk carrier, Tiger Shandong. Το συγκεκριμένο πλοίο έχει χωρητικότητα 180.091 t DWT και κατασκευάστηκε το 2011.

Στα ναυπηγεία για παραγγελίες νέων πλοίων επέστρεψε η Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου.

H Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου, προχώρησε στο διαχωρισμό των bulkers και των containerships του στόλου της και την ένταξή τους σε ένα νέο βραχίονα.

Στην εξαγορά τεσσάρων capesizes προχώρησε, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου.

Το Alfamax κατασκευής 2010 ‘Khorfakkan’ αγοράστηκε από την Thenamaris με τιμή $33 εκ. Το πλοίο είχε κατασχεθεί στη Σιγκαπούρη καθώς η ιδιοκτήτρια εταιρία FAL Shipping λόγω μη ενήμερων δανείων.

Δύο container των 4.800 Teu με δικαίωμα ναυπήγησης άλλων δύο, παράγγειλε στα Ναυπηγεία Zhejiang Ouhua, η Thenamaris, συμφερόντων Ντίνου Μαρτίνου. Τα πλοία θα της παραδοθούν τον Ιούνιο του 2013, σύμφωνα με δημοσίευμα του Ship Technology. H εταιρεία διαχειρίζεται κυρίως δεξαμενόπλοια. Από τα 40 εν ενεργεία πλοία της, τα 34 είναι δεξαμενόπλοια τα 5 φορτηγά ενώ έχει ένα container των 1700. Teu, ενώ ναυπηγεί ακόμη άλλα δύο suezmax.


Ετικέτες
H κίνηση των Metrostar και Thenamaris να μπουν δυναμικά στο χώρο των containers, με την πρώτη να αγοράζει πέντε και την δεύτερη να παραγγέλνει οκτώ, δείχνει πως οι έλληνες πλοιοκτήτες αρχίζουν να σκέφτονται στα σοβαρά την διασπορά του κινδύνου, καθώς τα πράγματα δεν πάνε όσο καλά θα ήθελαν στα φορτηγά και στα δεξαμενόπλοια οι αναταράξεις παραμένουν και οι προοπτικές παραμένουν θολές.

Μετά τον κ. Θ. Αγγελόπουλο άλλη μία παραδοσιακή εταιρεία στα φορτηγά και στα δεξαμενόπλοια, φέρεται να εισέρχεται στα containers. Πρόκειται για την Thenamaris του κ. Ντίνου Μαρτίνου, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες παράγγειλε στην Yangzijiang τέσσερα containers με δικαίωμα επέκτασης της παραγγελίας για άλλα τέσσερα. Τα δύο θα είναι των 1800 teu και θα στοιχίσουν συνολικά περί τα 60 εκ. δολ και τα άλλα δύο των 2.500 teu και θα κοστίσουν κοντά στα 80 εκ. H εταιρεία διαχειρίζεται αυτή την στιγμή, μόνο ένα Container το Seaboxer (1735 Teu/2010). O υπόλοιπος στόλος της αποτελείται από 43 πλοία, εκ των οποίων τα 41 εν ενεργεία ,6 φορτηγά και 35 δεξαμενόπλοια, ενώ ναυπηγεί δύο afrmaxax

 

 

Παραγγελία για δύο suezmax στα ναυπηγεία Jiangsu φέρεται σύμφωνα με τους Clarksons να έδωσε στα τέλη Ιουλίου η Thenamaris συμφερόντων Ντίνου Μαρτίνου. Τα πλοία θα κοστίσουν περί τα 68 εκ. δολ έκαστο και θα παραδοθούν το 2012. Ο εν ενεργεία στόλος της Thenamaris αποτελείται από 41 πλοία συνολικού τονάζ 4.05 εκ. Dwt

 

σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman