• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

bulk carriers

Σύμφωνα με την Clarksons Research, τα bulk carriers με σημαία Παναμά αντιπροσωπεύουν το 22% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς φορτίου χύδην, με 2.725 πλοία και 112,1 εκατ. Τόνους χωρητικότητας φορτίου.

Η ανάκαμψη της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου στη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου επέφερε αύξηση των αγοραπωλησιών για τα πλοία από δεύτερο χέρι. Σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Intermodal, η δραστηριότητα των αγορών και πωλήσεων αυξήθηκε στη διάρκεια του 2021 φτάνοντας σε επίπεδα ρεκόρ για το πρώτο εξάμηνο.

Ο Ed Buttery είναι αποφασισμένος να αξιοποιήσει στο έπακρο τη νεότερη εισηγμένη εταιρεία της ναυτιλίας για να επεκτείνει τον στόλο του.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Sincere Navigation, η οποία δραστηριοποιείται κυρίως με bulk carriers, πούλησε και το τελευταίο της supramax.

Στην απόκτηση ενός ακόμη bulk carrier, τύπου Panamax, προχώρησε η Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χατζηιωάννου (φωτο), στο πλαίσιο ανανέωσης του στόλου της.

Η M/Maritime ολοκλήρωσε με επιτυχία τον δεξαμενισμό του AVRA.GR στο ναυπηγείο ONEX Shipyards στο Νεώριο της Σύρου.

Ένα πρότυπο ηλεκτρονικής φορτωτικής (eBL) για πλοία ξηρού και υγρού χύδην φορτίου (dry and liquid bulk carriers) αναμένεται να αναπτύξει η BIMCO, στο πλαίσιο της παγκόσμιας πρωτοβουλίας για την επιτάχυνση της ψηφιοποίησης του εμπορίου.

Ο τομέας χρηματοδοτικής μίσθωσης (Financial Leasing) της αναπτυξιακής τράπεζας της Κίνας (China Development Bank - CDB) αναμένεται να ξοδέψει 140 εκατ. δολάρια για την εξαγορά 11 πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην (bulk carriers) από ανώνυμο πλοιοκτήτη με έδρα τα Νησιά Μάρσαλ.

Η κινητικότητα των αγοραπωλησιών μεταχειρισμένων πλοίων τόσο μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου όσο και δεξαμενοπλοίων εμφανίζουν σημαντική κινητικότητα καθώς οδεύουμε προς το τέλος του μήνα.

Σύμφωνα με την τελευταία δημοσιευμένη ανάλυση από Breakwave Advisors, τους τελευταίους 6 μήνες η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου παρέμεινε επιφυλακτική ως προς το δυνητικό μέγεθος των αυξήσεων της ναυλαγοράς spot, με την καμπύλη απόδοσης της ναυλαγοράς σε συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης να παραμένει σε χαμηλότερα επίπεδα συγκριτικά με την απόδοση των ναύλων spot. Αξίζει να σημειωθεί ότι εμφανίστηκαν αρκετά σημάδια βελτίωσης, ειδικά στον Ειρηνικό ωκεανό, ωστόσο η εικόνα στον Ατλαντικό εμφανίζεται βαριά.

Οι τιμές των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίων (bulk carriers) συνεχίζουν να αυξάνονται συνεχώς.

Στην πώληση δύο handysize bulk carriers προέβη η Tufton Oceanic Assets, με το ποσό που έχει λαμβάνειν να ανέρχεται στα 20,5 εκατ. δολάρια, προχωρώντας έτσι στην τρίτη της συναλλαγή για το 2021.

Προσφορά 23,31 εκατ. δολαρίων έκανε το κινεζικό private equity, Richland, καταφέρνοντας να αποκτήσει σε δημοπρασία το bulk carrier, Tiger Shandong. Το συγκεκριμένο πλοίο έχει χωρητικότητα 180.091 t DWT και κατασκευάστηκε το 2011.

Τα δεξαμενόπλοια, τα gas carriers ακόμη και τα bulkers θα μπορούσαν να αποκλειστούν από πρόσβαση σε ευρωπαϊκή «πράσινη» χρηματοδότηση, σύμφωνα με νέα πρόταση της Κομισιόν.

Με φρενήρεις ρυθμούς «αλλάζουν χέρια» τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου τους πρώτους μήνες του 2021, το οποίο μπορεί να αποδειχτεί έτος ρεκόρ για τις αγοραπωλησίες. 

 

σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman