• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

containers

Σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα «σκαρφάλωσαν» οι ναύλοι στη spot των containerships τις προηγούμενες ημέρες, στον απόηχο της προσάραξης του Ever Given στη Διώρυγα του Σουέζ.

Την υπογραφή νέας σύμβασης προμήθειας 5 Γερανογεφυρών Στοιβασίας (E-RTG), οι οποίες θα εγκατασταθούν στον Προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, ανακοίνωσε η ΟΛΠ Α.Ε.

Μία νέα «σελίδα» άνοιξε για τον Όμιλο Navios της Αγγελικής Φράγκου, μετά την πρόσφατη εσωτερική συμφωνία συγχώνευσης, γεγονός που δημιουργεί θετικές προοπτικές ανάπτυξης και θέτει τις μετοχές στην αμερικανική χρηματιστηριακή αγορά στο επίκεντρο των επενδυτών.

Οι εργάτες στο λιμάνι του Πειραιά πέρασαν μία ήσυχη περίοδο όταν το τεράστιο πλοίο εμπορευματοκιβωτίων Ever Given μπλόκαρε τη διώρυγα του Σουέζ, διακόπτοντας τη διέλευση των πλοίων που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Αυτό όμως πρόκειται να αλλάξει όχι μόνο στον Πειραιά αλλά και στα υπόλοιπα λιμάνια της Ευρώπης.

Ολοκληρώθηκε η συμφωνία συγχώνευσης των Navios Maritime Partners και Navios Maritime Containers, όπως γνωστοποιήθηκε χθες (24/3), κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της πρώτης. Πρόκειται για δύο ναυτιλιακές εταιρείες, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου.

Σφίγγει ο... «ισπανικός κλοιός» γύρω από το λιμάνι του Πειραιά, καθώς ο όγκος των διακινούμενων containers παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα και το Φεβρουάριο, με αποτέλεσμα Βαλένθια και Αλχεθίρας να διεκδικούν με αξιώσεις τα πρωτεία στη Μεσόγειο και την τέταρτη θέση στην Ευρώπη.

Τα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης ενισχύουν διαρκώς τη θέση τους στον παγκόσμιο ναυτιλιακό «χάρτη» καθιστώντας τη χώρα μας μία σημαντική πύλη του διεθνούς εμπορίου. 

Συνήθεια τείνουν να γίνουν οι απώλειες containers από τα πλοία στον Ειρηνικό, καθώς χθες (17/2) έγινε γνωστό ένα ακόμη περιστατικό.

Ο κλάδος των containerships εξελίχθηκε ως ο απόλυτος πρωταγωνιστής της Ναυτιλίας στο δεύτερο μισό του 2020, ανακάμπτοντας με εντυπωσιακό τρόπο από τα χαμηλά του πρώτου εξαμήνου. Με τους ναύλους σε αρκετές διαδρομές να έχουν «σκαρφαλώσει» σε επίπεδα ρεκόρ, η BIMCO αναλύει την πορεία της αγοράς και εξηγεί γιατί το 2021 θα κινηθεί ακόμη υψηλότερα.

Με το... «αριστερό» ξεκίνησε το 2021 για το λιμάνι του Πειραιά, καθώς η εμπορευματική κίνηση περιορίστηκε σε σημαντικό βαθμό τον πρώτο μήνα του έτους.

Νέο περιστατικό απώλειας containers από πλοίο καταγράφηκε στον βόρειο Ειρηνικό, το πέμπτο συνολικά μέσα σε λιγότερο από δύο μήνες.

Συνέχεια στο ανοδικό ράλι του 2020 δίνει και το νέο έτος η ναυλαγορά των containerships, με βασικό καταλύτη την Κίνα, γεγονός που επηρεάζει την εφοδιαστική αλυσίδα και το κόστος μεταφοράς των προϊόντων.

Η Cosmoship, συμφερόντων του εφοπλιστή Νίκου Σάββα, ήρθε σε συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Huangpu Wenchong Shipbuilding για την κατασκευή μέχρι τεσσάρων containerships, χωρητικότητας 1.500 TEUs. 

Σε «τροχοπέδη» εν μέσω πανδημίας για το διεθνές εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο εξελίσσεται το θέμα της εξεύρεσης κενών εμπορευματοκιβωτίων σε όλα τα λιμάνια του κόσμου, επισημαίνει σε άρθρο του ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Βασίλης Κορκίδης.

Παρότι η φετινή χρονιά χαρακτηρίζεται από έντονη μεταβλητότητα και έλλειψη διακινούμενων φορτίων, το λιμάνι του Πειραιά διατηρεί την ανταγωνιστική του θέση.

σελίδα 1 από 5
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman