Μειοδότρια σε διαγωνισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την παροχή υπηρεσίας φορτοεκφόρτωσης containers στον εμπορευματικό σταθμό Θριασίου διαθέτοντας reach stacker και χειριστή αναδείχθηκε η HARTSAS S.A..

Απάντηση στις αιτιάσεις που ήθελαν, σύμφωνα με δημοσιεύματα, την INTRAKAT να κερδίζει τον διαγωνισμό για τα containers που θα προορίζονταν για την φιλοξενία προσφύγων, δίνει με ανακοίνωσή της η εταιρεία.

Στο 1,6% της παγκόσμιας χωρητικότητας ή 224.000 teus, διαμορφώνεται ο παροπλισμένος όγκος στα containers τον Σεπτέμβριο σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της AlphaLiner. Στα μέσα Σεπτεμβρίου το ποσοστό ήταν 1,5% ή 213.000 teu, ωστόσο η ελαφρά αύξηση οφείλεται στον γεγονός ότι παροπλισμένα πλεόν υπολογίζονται και τρία πλοία των 5.100 teu έκαστο, της Iran Shipping Lines τα οποία κατασχέθηκαν στo λιμάνι της Σιγκαπούρης.

Και ξαφνικά επανήλθαν οι ανησυχίες για τα containers καθώς οι αναλυτές διαπιστώνουν πως τους τελευταίους δύο μήνες έγιναν βεβιασμένες ενέργειες τα αποτελέσματα των οποίων άρχισαν να φαίνονται. Οι ενέργειες αυτές δεν ήταν άλλες από τις αυξήσεις στις τιμές των τιμών μεταφοράς teu, και την επαναλειτουργία γραμμών που είχαν διακοπεί με την κρίση.

Πριν από το μεγάλο μπουμ που έφερε δυναμικά τους έλληνες πλοιοκτήτες στο προσκήνιο με τις ων ουκ έστι αριθμός παραγγελίες νεοτεύκτων, το αστείο στην Ακτή Μιαούλη ήταν, « Οι Νορβηγοί κτίζουν και οι Έλληνες αγοράζουν». Σήμερα και με όσα μεσολάβησαν στο κλάδο των container μπορούμε να πούμε πως οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες έκτιζαν μανιωδώς, έφαγαν την δραματική κάμψη κατακέφαλα, και τώρα που παρατηρείται ανάκαμψη ήρθε η ώρα για τους Έλληνες να αγοράσουν. Οι Γερμανοί ειδικά που είναι η πρώτη δύναμη στον κόσμο με 4,7 εκ. teu υπέφεραν τα μάλα.