Μετά τον κ. Θ. Αγγελόπουλο άλλη μία παραδοσιακή εταιρεία στα φορτηγά και στα δεξαμενόπλοια, φέρεται να εισέρχεται στα containers. Πρόκειται για την Thenamaris του κ. Ντίνου Μαρτίνου, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες παράγγειλε στην Yangzijiang τέσσερα containers με δικαίωμα επέκτασης της παραγγελίας για άλλα τέσσερα. Τα δύο θα είναι των 1800 teu και θα στοιχίσουν συνολικά περί τα 60 εκ. δολ και τα άλλα δύο των 2.500 teu και θα κοστίσουν κοντά στα 80 εκ. H εταιρεία διαχειρίζεται αυτή την στιγμή, μόνο ένα Container το Seaboxer (1735 Teu/2010). O υπόλοιπος στόλος της αποτελείται από 43 πλοία, εκ των οποίων τα 41 εν ενεργεία ,6 φορτηγά και 35 δεξαμενόπλοια, ενώ ναυπηγεί δύο afrmaxax

Πριν από το μεγάλο μπουμ που έφερε δυναμικά τους έλληνες πλοιοκτήτες στο προσκήνιο με τις ων ουκ έστι αριθμός παραγγελίες νεοτεύκτων, το αστείο στην Ακτή Μιαούλη ήταν, « Οι Νορβηγοί κτίζουν και οι Έλληνες αγοράζουν». Σήμερα και με όσα μεσολάβησαν στο κλάδο των container μπορούμε να πούμε πως οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες έκτιζαν μανιωδώς, έφαγαν την δραματική κάμψη κατακέφαλα, και τώρα που παρατηρείται ανάκαμψη ήρθε η ώρα για τους Έλληνες να αγοράσουν. Οι Γερμανοί ειδικά που είναι η πρώτη δύναμη στον κόσμο με 4,7 εκ. teu υπέφεραν τα μάλα.

Στα  549,000 Teus διαμορφώθηκε η ανενεργή χωρητικότητα των Containers στα τέλη Μάιου, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Alphaliner. Ως τα τέλη Ιουνίου προβλέπεται περαιτέρω βελτίωση, με την ανενεργή χωρητικότητα να υποχωρεί στα 450.000 Teus. Ωστόσο σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, προβλέπεται νέα αύξηση από Σεπτέμβριο και μετά, καθώς αναμένεται κάμψη στην προσφορά φορτίων σε συνδυασμό με προγραμματισμένες παραδόσεις νεότευκτων. Ως τα τέλη του έτους η Alphaliner βλέπει την ανενεργή χωρητικότητα να διαμορφώνεται στο 1 εκ. Teus. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι στα τέλη του 2009, η ανενεργή χωρητικότητα είχε αγγίξει τα 1,52 εκ. Teus.