• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

dry bulk

Σε τροχιά κερδοφορίας παρέμεινε η Navios Maritime Partners, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου, το τρίτο τρίμηνο του 2020, ενώ προχώρησε σε κινήσεις ανανέωσης του στόλου της. 

Παρότι η μεταβλητότητα είναι το κύριο χαρακτηριστικό της ναυλαγοράς του ξηρού φορτίου από την αρχή του 2020, οι αναλυτές διατυπώνουν αισιόδοξες μακροπρόθεσμες εκτιμήσεις, βασιζόμενοι στην ενισχυμένη κινεζική ζήτηση και βραζιλιάνικη παραγωγή και τα θετικά θεμελιώδη.

Σε υψηλά ενός και πλέον έτους αναρριχάται η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με επίκεντρο τα πλοία τύπου capesize, λαμβάνοντας ώθηση από την αυξημένη ζήτηση σε σημαντικές περιοχές και τα θετικά θεμελιώδη στοιχεία.

«Αχτίδα» αισιοδοξίας για την πορεία της αγοράς του ξηρού φορτίου βραχυπρόθεσμα αποτελούν οι συνθήκες προσφοράς, εν μέσω πανδημίας, αλλά και ποικίλων περιβαλλοντικών και τεχνολογικών προκλήσεων.

Τις πωλήσεις παλιών φορτηγών πλοίων τύπου panamax συνεχίζει η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Την αισιοδοξία του για την πορεία της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου εξέφρασε ο CEO της Star Bulk Carriers, Πέτρος Παππάς, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων δευτέρου τριμήνου 2020.

Στα 97,1 εκατ. δολάρια ανήλθαν τα έσοδα της Navios Maritime Holdings, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου το δεύτερο τρίμηνο του 2020 έναντι 113,5 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019. Σε επίπεδο πρώτου εξαμήνου, τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 188,2 εκατ. δολάρια από 221,9 εκατ. δολάρια πέρυσι.

Η πανδημία επιβράδυνε σημαντικά τις επενδύσεις των εφοπλιστών σε νεότευκτα πλοία, οι οποίοι στρέφονται ολοένα και περισσότερο στα διαλυτήρια. Γιατί συνεχίζει να αυξάνεται ο παγκόσμιος στόλος.

Σημάδια ανάκαμψης παρουσιάζουν οι αγοραπωλησίες πλοίων ξηρού φορτίου, μετά από ένα πρώτο τρίμηνο ιδιαίτερα μειωμένης δραστηριότητας.

Μικτή εικόνα παρουσιάζει το ταμπλό των ναυτιλιακών εισηγμένων, ελληνικών συμφερόντων, μέχρι τώρα τον Ιούλιο, μετά από ένα πρώτο εξάμηνο στα «κόκκινα». Αρκετές είναι οι μετοχές που έχουν καταφέρει να επανέλθουν σε ανοδικούς ρυθμούς, αλλά όσο η πανδημία θα βρίσκεται σε εξέλιξη, οι προκλήσεις θα παραμένουν.

Θετική παραμένει η κατεύθυνση της αγοράς ξηρού φορτίου, παρά τη διόρθωση που καταγράφηκε την περασμένη εβδομάδα στα capesizes, η οποία αποδίδεται στην εγγενή μεταβλητότητα της spot ναυλαγοράς.

Βαρύ είναι το τίμημα της πανδημίας για τις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, όπως φαίνεται από την πορεία τους κατά το πρώτο εξάμηνο του 2020.

Η παγκόσμια οικονομική ύφεση απειλεί τα ισχυρά κέρδη που καταγράφουν το τελευταίο διάστημα τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Mειωμένες ζημιές κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020 ανακοίνωσε η Seanergy Maritime Holdings Corp, συμφερόντων του Σταμάτη Τσαντάνη.

Μικτή εικόνα παρουσίασαν οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα. Η ανάκαμψη της ζήτησης από την Κίνα έθεσε στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος τις μετοχές του ξηρού φορτίου, ενώ αντιθέτως, πιέσεις ασκήθηκαν στα tankers.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman