Ευνοϊκή μεταχείριση από τους δανειστές αναμένεται να έχουν τα πλοία που «καίνε» LNG, υπό τα Poseidon Principles, σύμφωνα με νέα έρευνα την οποία διενήργησε η Sea-LNG.

Συνολικά 45 Κράτη Μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) και ένα συνδεδεμένο Μέλος, το Χονγκ Κονκ, έχουν πλέον αναγνωρίσει τους ναυτικούς, ως εργαζόμενους, οι οποίοι παρέχουν βασικές υπηρεσίες («key workers»), σε μία ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για την επίλυση της μακροχρόνιας κρίσης των αλλαγών πληρωμάτων.

Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλίας συνεχίζουν να αυξάνονται παρά τις προσπάθειες της βιομηχανίας να καταστήσει τα πλοία αποδοτικότερα, όπως καταδεικνύεται από σχετική έρευνα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».

Μετά τον κανονισμό της 1^ης Ιανουαρίου του 2020 για τα καύσιμα η ναυτιλιακή βιομηχανία θα βρεθεί μπροστά σε μία νέα πρόκληση, ακριβώς έναν χρόνο μετά. Ειδικότερα, την πρώτη ημέρα του 2021 αναμένεται να τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για την κυβερνοασφάλεια.

Ομαλή μετάβαση στη νέα νομοθεσία που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2020 για τα ναυτιλιακά καύσιμα, «βλέπει» ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), επικαλούμενος πληροφορίες από διάφορες πηγές.