Η Ευρώπη πρέπει να συμβάλλει στην παρότρυνση των νέων προς τη ναυτιλία, σε επίπεδο επαγγελματικού προσανατολισμού, καθώς ο κλάδος συνεισφέρει σημαντικά στην αύξηση του ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με 140 δισεκατομμύρια στην ευρωπαϊκή οικονομία, αλλά και με 2,1 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, μιλώντας στο Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών της Ε.Ε., στη Βαλέτα της Μάλτας.

«Εμείς θέλουμε να ξαναφέρουμε τη ναυτοσύνη των Ελλήνων πάνω στα πλοία μας», είπε μιλώντας στο ΣΚΑΪ ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης.

Τη φιλοδοξία να καταστεί ο Πειραιάς ένα παγκόσμιο ναυτιλιακό κέντρο, τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, απευθύνοντας σύντομο χαιρετισμό σε εκδήλωση για την ελληνική ναυτιλία που οργάνωσε η πρεσβεία του Αζερμπαϊτζάν στο πλωτό μουσείο του Πειραιά, το ιστορικό πλοίο, «Hellas Liberty».

Κατά 0,1% αυξήθηκε τον Δεκέμβριο του 2016, ο αριθμός των ελληνικών εμπορικών πλοίων (άνω των 100 ΚΟΧ), σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Την πτώχευση της Hanjin Shipping Co. κήρυξε και επισήμως το δικαστήριο της Νότιας Κορέας, διατάσσοντας τη ρευστοποίηση όλων των περιουσιακών στοιχείων της ναυτιλιακής εταιρείας.

Λίγα 24ωρα πριν τη Γενική Συνέλευση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών ο πρόεδρος της Ένωσης Θεόδωρος Βενιάμης έστειλε μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση για την ανάγκη διατήρησης της ελληνικότητας των πληρωμάτων των Ελληνόκτητων και υπό Ελληνική σημαία πλοίων σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία για την ναυτιλία αλλά και τη χώρα. Απέδωσε μάλιστα το ότι η απασχόληση των Ελλήνων ναυτικών δεν έχει αυξηθεί σε αυτά σε συνδικαλιστικές αγκυλώσεις. Η δήλωση αυτή έρχεται σε συνέχεια μιας έντονης συζήτησης που έχει ξεκινήσει με στήριξη και του υπουργείου Ναυτιλίας ήδη από τον προηγούμενο υπουργό Θοδωρή Δρίτσα όσο και από τον νυν Παναγιώτη Κουρουμπλή για τη διαμόρφωση ενός νέου πλαισίου σύμβασης για τη ναυτική εργασία που θα δίνει τη δυνατότητα στους Έλληνες εφοπλιστές να φέρουν Έλληνες στα πλοία τους με μεγαλύτερους μεν μισθούς από τους ξένους που απασχολούν τώρα αλλά με μειωμένους σε σχέση με τις υφιστάμενες συμβάσεις που ισχύουν για τους Έλληνες. Το όλο θέμα άπτεται και της συνολικής στρατηγικής για τη διατήρηση της Ελληνικότητας της ναυτιλίας στο φόντο των πιέσεων που ασκούνται για αλλάγή του τρόπου φορολόγησης ειδικά από τη Γερμανία αλλά και το το δυσβάστακτο κόστος από την πράσινη τεχνολογία που καλούνται να υιοθετήσουν οι εφοπλιστές.

Μπορεί η ναυτιλία των Ελλήνων να είναι στην κορυφή του κόσμου ελέγχοντας πάνω από 4000 πλοία ωστόσο οι διαγραφόμενες εξελίξεις στήνουν «παγίδες» σε έναν κλάδο που αποτελεί ισχυρό όπλο για τη χώρα.