Η ολοκλήρωση της εξαγοράς της HSW από την Attica βάζει τίτλους τέλους σε ένα σήριαλ σε σχέση με την πορεία της εταιρίας, που πριν αρκετά χρόνια είχε αποτελέσει το όχημα του οράματος του Παντελή Σφηνιά για την ελληνική ακτοπλοΐα. Τη δημιουργία, δηλαδή, ενός ισχυρού πόλου υπό ελληνική σημαία που θα έχει τον πρώτο λόγο στις θαλάσσιες μεταφορές στη χώρα και θα μπορεί να ανοίξει φτερά.

Τον Ιούνιο του 2017, παρατηρήθηκε αύξηση στο σύνολο της επιβατικής κίνησης στην εσωτερική ακτοπλοϊα κατά +9,3% σε σχέση με τον Ιούνιο του 2016 σύμφωνα με την ανάλυση των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ που κάνει το Μηνιαίο Στατιστικό Δελτίο Αυγούστου 2017 του SETE Intelligence για τον Ελληνικό Τουρισμό και την οικονομία.

Δεν έκανε αποδεκτά το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που συνήλθε χτες πρώτη μέρα του Αυγούστου τα βασικά αιτήματα τροποποίησης δρομολογίων που είχαν κατατεθεί από εταιρίες που εξυπηρετούν γραμμές από το λιμάνι της Ραφήνας προς Άνδρο, Τήνο, Μύκονο και Παροναξία. Βασική αιτιολογία ήταν ότι εν μέσω θέρους δεν μπορεί να γίνουν δεκτά τέτοια αιτήματα. Ωστόσο λόγω των μεγάλων συγκρούσεων μεταξύ ακτοπλόων που χρησιμοποιούν το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Αττικής είναι προφανές ότι το Συμβούλιο επέλεξε μια «Σολομώντειο» λύση για να μη ρίξει λάδι στη φωτιά.

Πτώση καταγράφει η επιβατική κίνηση για την ελληνική ακτοπλοΐα τα χρόνια της κρίσης σύμφωνα με έρευνα της XRTC. Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται, «αν και η μείωση για το 2016 είναι της τάξης του 6%, από το 2009 έως το 2016 το μεταφορικό έργο των επιβατών έχει μειωθεί συνολικά κατά 46%. Στην ελληνική αγορά όλες οι εταιρίες παρουσιάζουν μείωση στο μεταφορικό έργο των επιβατών εκτός από την ΑΝΕΚ που φαίνεται ελαφρώς αυξημένο. Η ATTICA και MINOAN έχουν μείωση 8% ακολουθούμενες από την HELLENIC SEAWAYS με 5%».

Νέα πλοία θα πρέπει να ενταχθούν στον ελληνικό ακτοπλοϊκό στόλο μέσα στην επόμενη δεκαετία λόγω της υιοθέτησης των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών, όπως είναι, μεταξύ άλλων, η χρήση νέου καυσίμου μειωμένης (0,5%) περιεκτικότητας σε θείο.

Νέος χάρτης αναμένεται να διαμορφωθεί στην ελληνική ακτοπλοΐα καθώς στην τελική ευθεία είναι η πώληση του 40,44% των μετοχών της Ηellenic Seaways που έχει στα χέρια της η Τράπεζα Πειραιώς.

Την ανάγκη αλλαγής του θεσμικού πλαισίου της ακτοπλοΐας επεσήμανε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλης Σακέλλης μιλώντας σε ημερίδα στα Χανιά για το Ακτοπλοϊκό Δίκτυο.