Ασφυκτικές πιέσεις ασκεί ο κορονοϊός στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς τα εμπορεύματα που προέρχονται από την Κίνα και διακινούνται προς την Ευρώπη περιορίστηκαν δραστικά, με αποτέλεσμα να αδειάσουν τα ευρωπαϊκά λιμάνια από φορτηγά πλοία και containers.

Μικρή είναι μέχρι τώρα η κάμψη στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, αλλά η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί το επόμενο διάστημα. Πώς κυλούν τα επενδυτικά προγράμματα του λιμανιού.

Τέταρτο στην Ευρωπαϊκή Ένωση και πρώτο στη Μεσόγειο αναρριχήθηκε το λιμάνι του Πειραιά για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων το 2019.

Με θετικό πρόσημο έκλεισε το 2019 για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς ανοδική πορεία σημείωσε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και συμβατικού φορτίου.

Με ετήσιο ρυθμό της τάξεως του 2,8% κινήθηκε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς όπως ανακοίνωσε η Cosco, η σχετική δραστηριότητα ανήλθε σε 546,6 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου, από 531,7 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια κατά το αντίστοιχο περυσινό δίμηνο. Ωστόσο, η αύξηση αποδίδεται μόνο στον Ιανουάριο, όταν διακινήθηκαν 12% περισσότερα κοντέινερ, ή 281,8 χιλιάδες.