Σταθεροί στη γραμμή που ήδη από το τέλος του 2016 έχουν χαράξει εμφανίστηκαν οι θεσμοί στην πρεμιέρα των διαβουλεύσεων, χθες στην Αθήνα.

Στα χαρτιά παραμένει ακόμη το περίφημο Υπερταμείο που υποτίθεται ότι θα έπρεπε να έχει πιάσει δουλειά ήδη πριν από το τέλος του 2016, καθώς ούτε έχουν ακόμη μεταφερθεί σε αυτό οι ΔΕΚΟ που επρόκειτο να μεταβιβαστούν έως το τέλος του έτους αλλά ούτε υπάρχει ακριβής εικόνα για το τι θα συμβεί με τις διοικήσεις των τριών θυγατρικών του.

Για τις 24 Μαρτίου μετατέθηκε τελικά, ως γνωστόν, η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών για τον ΟΛΘ,  όπως αποφάσισε κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση το ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με πληροφορίες η απόφαση ελήφθη μετά από σχετικά αιτήματα που υπέβαλε μερίδα επενδυτών. Και αναμφίβολα, μετά τον ΟΛΠ, η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ αποτελεί το επόμενο στοίχημα της κυβέρνησης στα λιμάνια της χώρας. 

Με μια κίνηση «ματ» ο υπουργός Οικονομικών Β. Σόιμπλε λίγο πριν το Eurogroup της 26ης Ιανουαρίου κι εν όψει αλλαγής σκυτάλης στο Λευκό Οίκο έσπευσε να τοποθετηθεί απέναντι στο ελληνικό ζήτημα αποσαφηνίζοντας τα πράγματα.

Ο Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών κ. Κώστας Καραμανλής κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση αναφορικά με τον κίνδυνο ματαίωσης της συμφωνίας παραχώρησης των 14 αεροδρομίων εξαιτίας των χειρισμών της κυβέρνησης.

Ιδιαίτερη σημασία στη γρήγορη λειτουργία του υπερ-Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων δείχνουν οι δανειστές, κάτι που φάνηκε για άλλη μια φορά στην ανακοίνωση του χθεσινού Eurogroup. «Το Eurogroup υπενθυμίζει ότι τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας πρέπει να έχουν προσληφθεί έως το τέλος Ιανουαρίου, προκειμένου το Ταμείο να τεθεί σε πλήρη λειτουργία», αναφέρθηκε χαρακτηριστικά, βάζοντας το θέμα αμέσως μετά την ανάγκη λήψης εργασιακών μέτρων. 

Χρονοδιαγράμματα και ονόματα νέων ιδιωτικοποιήσεων ζητούν οι δανειστές, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, βάζοντας στο τραπέζι ξανά το θέμα των ενεργειακών επιχειρήσεων.