Συνολικά 45 Κράτη Μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) και ένα συνδεδεμένο Μέλος, το Χονγκ Κονκ, έχουν πλέον αναγνωρίσει τους ναυτικούς, ως εργαζόμενους, οι οποίοι παρέχουν βασικές υπηρεσίες («key workers»), σε μία ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για την επίλυση της μακροχρόνιας κρίσης των αλλαγών πληρωμάτων.

Οι εταιρείες-μέλη της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), που εκπροσωπούν το 95% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας στην κρουαζιέρα, συμφώνησαν να πραγματοποιούν τεστ ανίχνευσης του ιού στο σύνολο (100%) των επιβατών και των πληρωμάτων όλων των κρουαζιερόπλοιων με χωρητικότητα 250 ατόμων και άνω, καθιστώντας το αρνητικό τεστ απαραίτητη προϋπόθεση για την επιβίβαση στο πλοίο.

Η Επίτροπος Μεταφορών, κ. Αντίνα Βαλεάν, υπογράμμισε χτες, 25 Ιουνίου, ότι είναι αναγκαίο ο κλάδος των θαλάσσιων μεταφορών να βελτιώσει την εναλλαγή των πληρωμάτων και τα κράτη μέλη να επιτρέψουν τον επαναπατρισμό των ναυτικών σε όλο τον κόσμο, διευκολύνοντας παράλληλα τη χορήγηση θεωρήσεων στα νέα πληρώματα.

Η περιορισμένη πολιτική δράση, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη των απαραίτητων υποδομών έχουν εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες ναυτικούς στις θάλασσες, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Από τότε που εμφανίστηκε η πανδημία του κορονοϊού, πολλοί είναι αυτοί που βρέθηκαν καθηλωμένοι, από επιβάτες κρουαζιερόπλοιων έως πληρώματα φορτηγών πλοίων.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».

Ακινητοποιημένα πλοία, ναυπηγεία που υπολειτουργούν, πληρώματα σε καραντίνα, «βραχυκύκλωμα» στη ναυλαγορά και το πετρέλαιο είναι ορισμένα από τα ισχυρά πλήγματα που έχει προκαλέσει ο κοροναϊός στη ναυτιλιακή βιομηχανία.