Μπορεί ο δρόμος για τη δημιουργία «πράσινων» πρατηρίων να άνοιξε, μέσω των οποίων πέρα από συμβατικά καύσιμα θα διατίθενται φυσικό αέριο, βιοκαύσιμα, υδρογόνο, αλλά και ηλεκτρική ενέργεια, ωστόσο, φαίνεται ότι το υψηλό κόστος εγκατάστασης αποτελεί «αγκάθι» για όσους πρατηριούχους επιθυμούν την εγκατάστασή του. Το κόστος εγκατάστασης «πράσινων» πρατηρίων σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις αναμένεται να ξεπερνάει τις 100.000 ευρώ.
Τα νέου τύπου πρατήρια, στα οποία θα παρέχονται καύσιμα και ενέργεια, θα μπορούν να καλύψουν όλες τις ανάγκες των οδηγών επιτρέποντάς τους την επιλογή από μια πολύ μεγαλύτερη γκάμα τύπων αυτοκινήτου αφού, έως τώρα, οι επιλογές είναι λίγες και πολύ συγκεκριμένες, δηλαδή βενζίνη, πετρέλαιο και υγραέριο.
Η χρήση της αεριοκίνησης είναι συνηθισμένη πρακτική σε Ευρώπη και Αμερική. Αντίθετα στην Ελλάδα τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο CNG (Compressed Natural Gas) είναι πολύ λίγα. Βασικές αιτίες για αυτό είναι τόσο τα προβλήματα που υπήρχαν στις μετασκευές των κινητήρων, αφού δεν γίνονταν εγκεκριμένες μετασκευές, όσο και οι δυσκολίες που υπήρχαν στην προμήθεια καυσίμου, αφού υπήρχαν ελάχιστα πρατήρια, στα οποία ο χρήστης μπορούσε να προμηθευτεί φυσικό αέριο.

Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε μια προσπάθεια να τονώσει την αγορά αυτοκινήτου αλλά και να ενισχύσει την κατανάλωση ενός καυσίμου που θεωρείται ιδιαίτερα φιλικό στο περιβάλλον, αλλά και οικονομικό, έχει προχωρήσει ήδη σε αλλαγές οι οποίες προβλέπουν ότι: Στα σημερινά πρατήρια και στους στεγασμένους ή υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων, θα μπορούν να εγκατασταθούν και συσκευές φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Επίσης, θα μπορούν να εγκατασταθούν διανομείς εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι τα βιοκαύσιμα και το υδρογόνο ενώ παράλληλα για τη μετασκευή των κινητήρων των οχημάτων σε κινητήρες διπλού καυσίμου, δηλαδή βενζίνης ή πετρελαίου και πεπιεσμένου φυσικού αερίου, στο εξής θα απαιτείται μόνο η χρήση εγκεκριμένων εξαρτημάτων.