Όπως υποστηρίζει, «το ποσοστό παραβατικότητας 33,2% αφορά έλεγχο πρατηρίων που εντοπίστηκαν από τα στοιχεία, στην ειδική ζώνη επικινδυνότητας παράβασης και όχι σε ελεύθερο, τυχαίο δείγμα πρατηρίων. Αν υπολογίσουμε ότι από τα 5.500 πρατήρια, τα συστήματα εισροών-εκροών και οι άλλες πληροφορίες, έδωσαν 546 πρατήρια στη ζώνη επικινδυνότητας (ποσοστό 9,92%) και από αυτά βρέθηκαν ως παραβάτες 181 πρατήρια (ποσοστό επί του συνόλου των πρατηρίων 3,2%), συμπεραίνουμε ότι το πραγματικό ποσοστό παραβατικότητας στον κλάδο έχει περιοριστεί σε χαμηλά επίπεδα, από τα χαμηλότερα των επαγγελματικών κλάδων» επισημαίνει η ΟΒΕ.

Η Ομοσπονδία εκφράζει την ικανοποίησή της για το γεγονός ότι «επιτέλους αξιοποιείται το σύστημα εισροών-εκροών, ως πρώτο στοιχείο για τον έλεγχο της παραβατικότητας» και ζητεί την επέκτασή του σε όλα τα στάδια διακίνησης καυσίμων.

Σημειώνει, τέλος, ότι, παρά τη μείωση του ποσοστού παραβατικότητας, εξακολουθεί να γίνεται τεράστια ζημία στους νόμιμους βενζινοπώλες, στους καταναλωτές και στην αγορά, από τους παραβάτες οι οποίοι επιδίδονται σε ατελείωτες ευρεσιτεχνίες (λαθρεμπόριο, νόθευση, εικονικές εξαγωγές, παράνομα «διυλιστήρια» αποχρωματισμών, ναυτιλιακό καύσιμο, γεωγραφικός και ποσοτικός έλεγχος μεγάλης διακίνησης, κλοπή καταναλωτών, «πείραγμα» ηλεκτρονικών μέσων αντλιών, συστημάτων μέτρησης εισροών-εκροών κ.α., παράνομες δεξαμενές, δεξαμενές έργων και ιδιωτικών εταιρειών, τιμές κάτω του λειτουργικού κόστους των πρατηρίων ακόμη και κάτω των τιμών διυλιστηρίων κλπ).