Οι βιομηχανικοί φορείς, αν και υποδέχθηκαν θετικά τη συμφωνία, εξέφρασαν σοβαρές ανησυχίες για το οικονομικό κόστος της νέας δασμολογικής πολιτικής. Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) χαρακτήρισε θετική τη συμφωνία, τονίζοντας πως αποτράπηκε μια εμπορική σύγκρουση. Ωστόσο, η πρόεδρος της VDA, Χίλντεγκαρντ Μίλερ, επισήμανε πως οι δασμοί 15% θα κοστίσουν δισεκατομμύρια στις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ιδιαίτερα σε μια περίοδο αλλαγών και μετασχηματισμού στον κλάδο.

Η VDA ζήτησε επιπλέον στήριξη στις εφοδιαστικές αλυσίδες της αυτοκινητοβιομηχανίας και κάλεσε την ΕΕ να διαμορφώσει πιο ανταγωνιστικό επενδυτικό περιβάλλον, ώστε να γίνει ξανά η Ευρώπη ελκυστικός προορισμός για επενδύσεις.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) χαιρέτισε τη συμφωνία ως βήμα προς τη μείωση της αβεβαιότητας, σημειώνοντας ωστόσο ότι οι ΗΠΑ εξακολουθούν να διατηρούν υψηλούς δασμούς σε αυτοκίνητα και ανταλλακτικά, κάτι που θα έχει αρνητικές συνέπειες και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Η ACEA δήλωσε ότι θα αναλύσει προσεκτικά τις τελικές λεπτομέρειες της συμφωνίας, οι οποίες δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.

Ο οικονομολόγος Ρίκο Λούμαν από την ING τόνισε πως ο νέος δασμός των 15% είναι πιο ήπιος από τον προηγούμενο, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντικός, ιδίως σε ένα περιβάλλον με πολλαπλές πιέσεις. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να μετακυλίσουν πλήρως το κόστος αυτό στους καταναλωτές χωρίς να χάσουν μερίδιο αγοράς.

Τέλος, η αναλύτρια Ρέλα Σάσκιν της Morningstar επεσήμανε ότι η συμφωνία ευνοεί κυρίως ευρωπαϊκές εταιρείες που βασίζονται στις απευθείας εισαγωγές από την ΕΕ στις ΗΠΑ, όπως η Porsche, η Mercedes, η BMW και η Volkswagen. Αντίθετα, η Stellantis, που έχει μικρότερη εξάρτηση από τις ευρωπαϊκές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ, δεν αναμένεται να επωφεληθεί σημαντικά.