Γιώργος Σ. Σκορδίλης
16/09/2026 - 12:06
Η Ελλάδα δεν είναι δωρεάν ντεκόρ για την κρουαζιέρα
Ακούσαμε και το νέο παράπονο των εταιρειών κρουαζιέρας. Το τέλος που επιβάλλει η Ελλάδα αυξάνει, λένε, το κόστος των διακοπών και μπορεί να επιβαρύνει μια τετραμελή οικογένεια ακόμη και κατά 200 ευρώ. Παράλληλα, προειδοποιούν για κάμψη της δραστηριότητας και ζητούν περισσότερες υποδομές, νέους προορισμούς και κίνητρα για την ανάπτυξη λιμανιών.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
14/09/2026 - 08:46
Το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών έχει ήδη καταρρεύσει
Πριν από λίγες μέρες, οι ναυτιλιακές αρχές 18 κρατών εξέδωσαν μια κοινή ανακοίνωση για την κατάσταση που επικρατεί στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Ανάμεσά τους η Ελλάδα, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Σιγκαπούρη, η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
10/09/2026 - 11:29
Απλά μαθήματα ναυτιλίας προς εκπαιδευόμενους μάγους...
Καθώς έχουμε εισέλθει πλέον σε μια προεκλογική περίοδο και τα πολιτικά κόμματα ετοιμάζονται, λίγο πολύ, να παρουσιάσουν τα οικονομικά τους προγράμματα, καλό θα είναι οι συντάκτες τους να θυμούνται ότι η παρουσία της ναυτιλίας στην Ελλάδα δεν είναι δεδομένη.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
06/09/2026 - 14:54
Who pays the ferryman?
Η ΔΕΘ έχει εξελιχθεί εδώ και χρόνια σε ένα ιδιότυπο χρηματιστήριο πολιτικών υποσχέσεων. Δισεκατομμύρια, φοροελαφρύνσεις, αυξήσεις, επιδόματα και στεγαστικά προγράμματα μπαίνουν στο τραπέζι. Μόνο που το πραγματικό ερώτημα δεν είναι ποιος υπόσχεται περισσότερα. Είναι ποιος μπορεί να πληρώσει τον λογαριασμό.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
22/08/2026 - 00:01
Η ναυτιλία δεν είναι άτρωτη
Ο θάνατος ενός ακόμη ναυτικού στα Στενό του Ορμούζ δεν είναι απλώς ένα νέο τραγικό περιστατικό σε μια μακρά αλυσίδα πολεμικών και γεωπολιτικών κρίσεων.
07/08/2026 - 10:49
Όταν η ισχύς υπερισχύει της οικονομίας
Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες στον πλανήτη κυριαρχούσε η πεποίθηση ότι η οικονομική αλληλεξάρτηση θα περιόριζε τις γεωπολιτικές αντιπαραθέσεις. Ότι η ελεύθερη διακίνηση κεφαλαίων, εμπορευμάτων και τεχνολογίας θα έκανε τις συγκρούσεις λιγότερο πιθανές και θα οδηγούσε σε ένα πιο σταθερό διεθνές περιβάλλον.
31/07/2026 - 09:00
Το παρατηρητήριο του ΠΑΣΟΚ και το ακτοπλοϊκό εισιτήριο των 100 ευρώ
Η πρόσφατη πρόταση του ΠΑΣΟΚ για τη δημιουργία ψηφιακού παρατηρητηρίου τιμών στην ακτοπλοΐα επανάφερε στο προσκήνιο μια δημόσια συζήτηση για το κόστος που καλείται να καλύψει κάποιος για να ταξιδέψει στο Αιγαίο και στην Κρήτη.
25/07/2026 - 10:13
Ένας κόσμος που αλλάζει
Η κρίση στη Μέση Ανατολή δεν αποτελεί ένα μεμονωμένο επεισόδιο έντασης σε μια διαχρονικά ασταθή περιοχή.
24/07/2026 - 22:40
Τα «διόδια» του Ορμούζ και η νέα πραγματικότητα για τη ναυτιλία
Η νέα ρήτρα της Lloyd’s Market Association για τα πλοία που πληρώνουν τέλος διέλευσης στις ιρανικές αρχές δεν αποτελεί μια συνηθισμένη ασφαλιστική προσαρμογή. Είναι η αναγνώριση μιας νέας πραγματικότητας.
20/07/2026 - 20:00
Τι νέο μας φέρνουν οι προτάσεις της ΕΕ για την απανθρακοποίηση στη ναυτιλία
Η νέα πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αναθεώρηση του EU ETS φέρνει μια ουσιαστική αλλαγή στη φιλοσοφία της ευρωπαϊκής πολιτικής για τη ναυτιλία. Η ΕΕ αρχίζει να αναγνωρίζει ότι η απανθρακοποίηση δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο στην επιβολή κόστους στις εκπομπές. Χρειάζεται και χρηματοδότηση της μετάβασης.
13/07/2026 - 17:56
Μήπως τελικά δεν λείπουν οι Έλληνες ναυτικοί;
Η συζήτηση για την έλλειψη ελληνικών πληρωμάτων απασχολεί εδώ και χρόνια τη ναυτιλιακή κοινότητα. Η κυρίαρχη άποψη είναι ότι οι νέοι γυρίζουν την πλάτη στο ναυτικό επάγγελμα, γεγονός που δυσκολεύει ολοένα και περισσότερο τη στελέχωση των πλοίων. Ωστόσο, η 4η Έκθεση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ) για τη Ναυτική Απασχόληση έρχεται να προσθέσει μια διαφορετική οπτική στη συζήτηση.
08/07/2026 - 13:18
Δημόσιος οργανισμός ή προσωπικό γραφείο δημοσίων σχέσεων;
Τα εγκαίνια ενός νέου λιμενικού έργου είναι δημόσιο γεγονός, μιας και τα έργα αυτά χρηματοδοτούνται από τα χρήματα των πολιτών, αφορούν τους πολίτες και πραγματοποιούνται από έναν οργανισμό που εξακολουθεί να βρίσκεται υπό κρατικό έλεγχο. Δεν είναι ιδιωτική δεξίωση, ούτε κλειστή εκδήλωση για λίγους και εκλεκτούς.
07/07/2026 - 08:00
Όταν τα logistics γίνονται… εργαλείο της «Γαλάζιας Πατρίδας»
Η τουρκική θεωρία της «Γαλάζιας Πατρίδας» φαίνεται πως περνά σε μια νέα φάση. Αφού δοκιμάστηκε πάνω σε χάρτες, μνημόνια και θεωρίες περί θαλάσσιων ζωνών, τώρα επιχειρεί να ανέβει στα τρένα, να επιβιβαστεί στα φορτηγά και να ταξιδέψει μέσα από τους διεθνείς εμπορικούς διαδρόμους.
30/06/2026 - 23:08
Δεν αρκεί να είμαστε πρώτοι στη θάλασσα
Η Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου. Είναι ένας τίτλος που αποκτήθηκε με δεκαετίες δουλειάς, επιχειρηματικού ρίσκου και ναυτικής παράδοσης. Όμως υπάρχει ένα παράδοξο που δεν μπορεί πλέον να περνά απαρατήρητο, η χώρα που διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο εξακολουθεί να αναθέτει σχεδόν το σύνολο των νέων ναυπηγήσεων και μεγάλο μέρος των επισκευών της στο εξωτερικό.
23/06/2026 - 22:55
Ποιος έχει την ευθύνη στο μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της χώρας;
Δεν είναι σύνηθες ένας επικεφαλής μιας λιμενικής αρχής της χώρας να απευθύνεται στους χρήστες του λιμένα που διοικεί ζητώντας τη συνδρομή τους για την αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με την τάξη και την κυκλοφορία στον επιβατικό λιμάνι. Πολύ περισσότερο δε όταν τα ζητήματα αυτά βρίσκονται στον πυρήνα της αποστολής και των αρμοδιοτήτων που του έχει αναθέσει η Πολιτεία.
22/06/2026 - 09:19
Τι ακτοπλοΐα θέλουμε τελικά για τα ελληνικά νησιά;
Η αντιπαράθεση που έχει ανοίξει στην ακτοπλοΐα με αφορμή τις γραμμές των Κυκλάδων δεν αφορά μόνο τις επιχειρηματικές ισορροπίες της αγοράς. Πίσω από τις καταγγελίες, τις ανακοινώσεις και τις διαφωνίες μεταξύ εταιρειών κρύβεται ένα πολύ βαθύτερο ερώτημα, τι είδους ακτοπλοΐα θέλει τελικά η Ελλάδα;