Από την άλλη πλευρά άλλοι κολοσσοί μείωσαν αναγκαστικά την χωρητικότητα τους στέλνοντας παλαιότερα πλοία προς διάλυση. H χωρητικότητα της Maersk μειώθηκε κατά 5%, Evergreen κατά 13%, της Mitsui OSK κατά 14%, της OOCL κατά 16%, της China Shipping Container Lines κατά 18%, της ΖΙΜ κατά 19%, και της MISC κατά 39%
H χωρητικότητα του στόλου των 24 μεγαλυτέρων διαχειριστών στόλων containers παγκοσμίως υποχώρησε κατά 4% κατά μέσο σύμφωνα με την ASX Alphaliner. Επτά αύξησαν την χωρητικότητα τους. Μεταξύ αυτών η Mediterranean Shipping. και η CMA CGM, που είναι η δεύτερη και η τρίτη μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως. H αύξηση οφείλεται κυρίως στις νέες παραλαβές που μεσολάβησαν μεσούσης της κρίσης.
