Οι ναυλώσεις αυτές, αν και αυτό δεν μπορεί να αποδειχτεί, σίγουρα αποτελούν μέτρο αλληλοϋποστήριξης των κορεατικών εταιρειών στο πλαίσιο της αντιμετώπισης της κρίσης. Αυτό έχει μεν μία λογική ωστόσο, θεωρείται βέβαιο πως αν συμμετείχαν και μη κορεατικές εταιρείες στο tender, θα είχαν να αντιμετωπίσουν ιnside information, προκειμένου οι κορεατικές εταιρείες να κερδίζουν τα συμβόλαια και αυτό σαφώς αποτελεί στρέβλωση των κανόνων του ελεύθερου ανταγωνισμού.
Εικοσαετές ναυλοσύμφωνο με την POSCO, την μεγαλύτερη μεταλλουργία της Κορέας, εξασφάλισε η επίσης κορεατική Hanjin για την μεταφορά από την Βραζιλία, 50 εκ. τόνους σιδηρομεταλλεύματος. Η μεταφορά θα γίνεται, On a voyage basis, με τα δύο VLOC ( Very Long Ore Carriers) τα οποία θα παραδοθούν στην Hanjin το 2011. Η Hanjin έχει ήδη ναυλωμένα στην Posco δεκαεπτά πλοία, ενώ έχει ναυλωμένα πλοία στην Hyundai Steel και την KEPCO. Από το συμβόλαιο με την POSCO, η Hanjin προσδοκά έσοδα ύψους 800 εκ. δολάρια
